Hava-Yakıt Karışımı grubunda arıza kodu nasıl oluşur?
Motorun aldığı hava ya hava kütlesini doğrudan tartan MAF sensörüyle ya da emme manifoldundaki basıncı okuyup hesaplayan MAP sensörüyle ölçülür. Yanına gaz kelebeği ve gaz pedalı konumu (TPS/APP) ile emme havası sıcaklığı (IAT) eklenir. Enjeksiyon süresi bu ölçümlerin üzerine kurulur.
Bu gruptaki kodlar iki farklı şey söyleyebilir. Devre kodları sinyalin fiziksel olarak imkânsız bir yerde olduğunu bildirir: açık devre, kısa devre, besleme kaybı. Aralık/performans kodları ise sinyalin elektriksel olarak geçerli ama fiziksel olarak yanlış olduğunu söyler. İkincisinin teşhisi daha zordur, çünkü sensör “çalışıyor” görünür.
Hava ölçümü bozulduğunda etki tek bir kodda kalmaz: yakıt trimi kayar, yanma kalitesi düşer, emisyon ve ateşleme kodları eşlik edebilir. Bu yüzden bu gruptaki bir kod tek başına değil, aynı anda kayıtlı yakıt ve emisyon kodlarıyla birlikte okunmalıdır.
Bu gruptaki arıza kodları
Veritabanında bu grupta 25 kod var. Her kod için anlamı, olası nedenleri ve teşhis adımları ayrı sayfada:
Arıza kodlarını kendi aracınızda okuyun
CarCoding, ELM327 tabanlı bir BLE OBD2 adaptörüyle onaylanmış, bekleyen ve kalıcı arıza kodlarını ayrı ayrı okur; donmuş çerçeveyi getirir ve her kodu Türkçe açıklar. Kodları silmek de uygulama içinden yapılır. Uygulamayı indirmek ücretsizdir.
Bazı gelişmiş özellikler uygulama içi satın alma gerektirir.
Veri kaynağı: CarCoding arıza kodu veritabanı. Kod tanımları SAE J2012 standardına dayanır; üretici kendi kodları için farklı açıklama kullanabilir. Bu sayfadaki bilgiler koda özgü veritabanı kayıtlarından üretilmiştir.