Bu bölümde 380 arıza kodu 18 sistem grubunda listelenir: 129 kod kritik, 200 kod uyarı ve 51 kod bilgi önem sınıfındadır. Sınıflandırma CarCoding veritabanına aittir.
Sistem gruplarına göre arıza kodları
- ABS ve Fren43 kod ABS/ESP modülü dört tekerlek hız sensörünü ve hidrolik ünitedeki valfleri sürekli izler; bu gruptaki kodlar genellikle bir tekerlek hız sinyalinin diğerleriyle tutarsız olmasından ya da bir valf veya pompa devresinin beklendiği gibi sürülememesinden doğar.
- Ateşleme Sistemi27 kod Ateşleme kaçağını gören ayrı bir sensör yoktur: kontrol ünitesi krank milinin anlık hızındaki tökezlemeleri sayar. Bunun sonucu olarak krank sinyali bozuksa var olmayan kaçaklar da “görülebilir”.
- Ağ ve İletişim (CAN)27 kod U ile başlayan kodlar bir arızayı değil bir sessizliği anlatır: bir modül, başka bir modülden beklediği mesajı alamamıştır. Bu, o modülün bozuk olduğu anlamına gelmez.
- Elektrik/Elektronik30 kod Bu grup belirli bir mekanik sistemin değil, modüllerin kendisinin ve besleme/toprak altyapısının kodlarını toplar; bu kodlar genellikle sonuç değil, sebep tarafındadır.
- Emisyon ve Egzoz54 kod Emisyon kodlarının çoğu doğrudan ölçüm değil karşılaştırmadır; kontrol ünitesi sensörlerin birbirine göre davranışına bakarak sistemin hâlâ görevini yapıp yapmadığına karar verir.
- Hava Yastığı (SRS)15 kod SRS modülü hava yastığı ve gergili emniyet kemeri fitillerinin devre dirençlerini, çarpma sensörlerini ve kemer anahtarlarını izler; ölçülen direnç dar aralığın dışına çıktığında kod saklanır ve SRS lambası yanar.
- Hava-Yakıt Karışımı25 kod Motorun her çevrimde ne kadar hava aldığı, enjeksiyon süresinin temelidir; bu gruptaki kodlar ölçülen hava ile kontrol ünitesinin beklediği hava arasındaki tutarsızlıktan doğar.
- Karoser ve Konfor11 kod Karoser tarafındaki kodlar bir çıkışın beklenen akımı çekmemesi, bir anahtarın imkânsız konum bildirmesi ya da konfor modüllerinin birbirine ulaşamaması sonucu saklanır.
- Motor1 kod Genel motor kodları çoğu zaman bir sonucu bildirir, bir nedeni değil: kontrol ünitesi beklenen davranışın gerçekleşmediğini görmüştür ama sorumluyu tek bir devreye indirememiştir.
- Sensörler12 kod Sensör kodlarında en önemli ayrım “devre” ile “performans” arasındadır: ilki elektriksel bir kesinlik bildirir, ikincisi sinyalin elektriksel olarak geçerli ama fiziksel olarak yanlış olduğunu söyler.
- Soğutma Sistemi9 kod Kontrol ünitesi için soğutma suyu sıcaklığı tek bir değer değil, bir zaman-sıcaklık eğrisidir; bu gruptaki kodlar sıcaklığın beklenen eğriyi izlememesinden doğar.
- Turbo ve Şarj Basıncı6 kod Şarj basıncı kodları yalnızca yük altında oluşabildiği için rölantide hiçbir belirti vermeyebilir; donmuş çerçevedeki motor yükü ve devir değerleri bu grupta özellikle belirleyicidir.
- VVT ve Supap Sistemi19 kod VVT sistemlerini döndüren kuvvet motor yağı basıncıdır; bu yüzden bu gruptaki kodların büyük kısmı elektriksel değil, yağ kaynaklıdır.
- Yakıt Sistemi34 kod Yakıt sistemi kodlarının en yanıltıcı yanı, adında “yakıt” geçmesine rağmen nedeninin çoğu zaman hava tarafında olmasıdır: bir vakum kaçağı kontrol ünitesinin gözünde yakıt yetersizliği gibi görünür.
- Yağlama Sistemi6 kod Yağ basıncı modern motorlarda yalnızca yağlama değil, aynı zamanda bir aktüatör beslemesidir; bu yüzden yağlama sorunları çoğu zaman ilk olarak VVT ve zamanlama kodları biçiminde görünür.
- Zamanlama5 kod Zamanlama kodları “korelasyon” kodlarıdır: krank ve eksantrik mili sinyalleri arasındaki açı farkı beklenen pencerenin dışına çıkmıştır.
- Şanzıman37 kod Şanzıman kodları elektriksel bir solenoid arızasını da, giriş ile çıkış hızının orana uymamasını (kayma) da bildirebilir; kayma kodları mekanik aşınmanın da bozulmuş yağın da sonucu olabilir.
- Şasi19 kod Şasi kodları aracın hareketini ölçen sensörlere dayanır; bir sensörün sıfır/kalibrasyon noktasını kaybetmesi ya da sinyalinin diğerleriyle çelişmesi bu gruptaki kodların tipik kaynağıdır.
Markaya göre arıza kodları
Üretici-özel kodlar (P1, C1, B1, U1) markadan markaya değişir; aynı numara başka bir markada başka bir arızayı gösterebilir. Bu yüzden her marka kendi sayfasında tutulur.
- BMW46 kod BMW’ye özel arıza kodları: DME motor yönetimi, DSC stabilite kontrolü ve FRM karoser elektroniği tarafındaki üretici kodları.
- VAG24 kod Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ve Porsche için ortak üretici-özel arıza kodları.
- Mercedes-Benz18 kod Mercedes-Benz’e özel arıza kodları: motor yönetimi, ESP, SAM karoser modülleri ve CAN-C iletişimi.
- Toyota8 kod Toyota ve Lexus için ortak üretici-özel arıza kodları.
- Ford7 kod Ford için üretici-özel arıza kodları.
Her sistem grubundan bir örnek
Aşağıdaki kodlar her gruptan birer örnektir (kod numarası en küçük olan). Arama hacmine göre değil, veritabanı sırasına göre seçilmiştir.
Kodun hangi modülde saklandığını merak ediyorsanız: araçtaki ECU modülleri.
Arıza kodlarını kendi aracınızda okuyun
CarCoding, ELM327 tabanlı bir BLE OBD2 adaptörüyle onaylanmış, bekleyen ve kalıcı arıza kodlarını ayrı ayrı okur; donmuş çerçeveyi getirir ve her kodu Türkçe açıklar. Kodları silmek de uygulama içinden yapılır. Uygulamayı indirmek ücretsizdir.
Bazı gelişmiş özellikler uygulama içi satın alma gerektirir.
Veri kaynağı: CarCoding arıza kodu veritabanı. Kod tanımları SAE J2012 standardına dayanır; üretici kendi kodları için farklı açıklama kullanabilir. Bu sayfadaki bilgiler koda özgü veritabanı kayıtlarından üretilmiştir.