- Arıza kodu
- 133
- Blok
- 108
- Marka grubu
- BMW · Rolls-Royce · Mini
- Kaynak dili
- İngilizce · Almanca
BMW · Rolls-Royce · Mini arıza kodlarından 108 ile başlayan 133 tanesi, açıklamalarıyla birlikte.
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
1080 | Cause medium detection error | Ursache Medium Detektierungsfehler |
108001 | 0x108001 Intake air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | 0x108001 Ansauglufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108002 | 0x108002 Intake air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | 0x108002 Ansauglufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108003 | Intake air temperature sensor, voltage change: too fast | Ansauglufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108004 | Absolute pressure sensor, intake manifold, electrical: short circuit to positive | Absolutdrucksensor, Saugrohr, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108005 | Absolute pressure sensor, intake manifold, electrical: short circuit to ground | Absolutdrucksensor, Saugrohr, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108006 | Absolute pressure sensor 2, intake manifold, electrical: short circuit to positive | Absolutdrucksensor 2, Saugrohr, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108007 | Absolute pressure sensor 2, intake manifold, electrical: short circuit to ground | Absolutdrucksensor 2, Saugrohr, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108008 | Throttle valve, throttle valve potentiometer 2, electrical: short circuit to positive | Drosselklappe, Drosselklappenpotenziometer 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108009 | Throttle valve, throttle valve potentiometer 2, electrical: short circuit to ground | Drosselklappe, Drosselklappenpotenziometer 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
10800A | Throttle valve, throttle valve potentiometers 1 and 2: double fault | Drosselklappe, Drosselklappenpotenziometer 1 und 2: Doppelfehler |
108010 | Intake air temperature sensor, signal change: too fast | Ansauglufttemperatursensor, Signaländerung: zu schnell |
108011 | Intake air temperature, plausibility: temperature too high | Ansauglufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108101 | 0x108101 Intake air temperature sensor 2, electrical: short circuit to positive | 0x108101 Ansauglufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108102 | 0x108102 Intake air temperature sensor 2, electrical: short circuit to ground | 0x108102 Ansauglufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108201 | 0x108201 intake air temperature: plausibility, temperature too high | 0x108201 Ansauglufttemperatur: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108202 | 0x108202 intake air temperature: plausibility, temperature too low | 0x108202 Ansauglufttemperatur: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108208 | 0x108208 intake air temperature: signal, fixed | 0x108208 Ansauglufttemperatur: Signal, festliegend |
108301 | 0x108301 intake air temperature 2: plausibility, temperature too high | 0x108301 Ansauglufttemperatur 2: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108302 | 0x108302 Intake air temperature 2: plausibility, temperature too low | 0x108302 Ansauglufttemperatur 2: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108308 | 0x108308 intake air temperature 2: signal, fixed | 0x108308 Ansauglufttemperatur 2: Signal, festliegend |
108366 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve, electrical: short circuit to positive or ground | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, elektrisch: Kurzschluss nach Plus oder Masse |
108401 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve, electrical: short circuit to positive | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108402 | 0x108402 Intake air temperature sensor in front of throttle valve, electrical: short circuit to ground | 0x108402 Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108501 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve 2, electrical: short circuit to positive | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108502 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve 2, electrical: short circuit to ground | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108601 | Intake air temperature before throttle valve: plausibility, temperature too high | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108602 | Intake air temperature before throttle valve: plausibility, temperature too low | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108608 | Intake air temperature before throttle valve: signal, fixed | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe: Signal, festliegend |
108701 | Intake air temperature before throttle valve 2: plausibility, temperature too high | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe 2: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108702 | Intake air temperature before throttle valve 2: plausibility, temperature too low | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe 2: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108708 | Intake air temperature before throttle valve 2: signal, fixed | Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe 2: Signal, festliegend |
108801 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve: signal change, too fast | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe: Signaländerung, zu schnell |
108804 | Intake air temperature sensor in front of the throttle valve: plausibility, cold start, temperature too high | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe: Plausibilität, Kaltstart, Temperatur zu hoch |
108808 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve: signal change, too fast | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe: Signaländerung, zu schnell |
108901 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve 2: signal change, too fast | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe 2: Signaländerung, zu schnell |
108904 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve 2: plausibility, cold start, temperature too high | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe 2: Plausibilität, Kaltstart, Temperatur zu hoch |
108908 | Intake air temperature sensor in front of throttle valve 2: signal change, too fast | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe 2: Signaländerung, zu schnell |
108909 | Intake air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
10890A | Intake air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
10890B | Intake air temperature sensor in front of throttle valve, voltage change: too fast | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, Spannungsänderung: zu schnell |
10890C | Intake air temperature sensor in front of throttle valve, electrical: short circuit to positive | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
10890D | Intake air temperature sensor before throttle valve: short circuit to ground | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe: Kurzschluss nach Masse |
10890E | Intake air temperature sensor in front of the throttle valve, signal: fixed | Ansauglufttemperatursensor vor Drosselklappe, Signal: festliegend |
10890F | Intake air temperature, plausibility: temperature too high | Ansauglufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108920 | Charge air temperature sensor: group error | Ladelufttemperatursensor: Sammelfehler |
108921 | Charge air temperature sensor 2: group error | Ladelufttemperatursensor 2: Sammelfehler |
108922 | Charge air temperature sensor 2: group error | Ladelufttemperatursensor 2: Sammelfehler |
108929 | Charge air temperature sensor: group error | Ladelufttemperatursensor: Sammelfehler |
108930 | Charge air temperature sensor: group error | Ladelufttemperatursensor: Sammelfehler |
108932 | Intake air temperature sensor: group error | Ansauglufttemperatursensor: Sammelfehler |
108933 | Charge air temperature sensor: group error 3 | Ladelufttemperatursensor: Sammelfehler 3 |
108934 | Intake air temperature sensor: group error 2 | Ansauglufttemperatursensor: Sammelfehler 2 |
108A01 | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108A02 | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108A05 | Charge air temperature sensor, working range: temperature too high | Ladelufttemperatursensor, Arbeitsbereich: Temperatur zu hoch |
108A06 | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108A07 | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108A08 | Charge air temperature sensor, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108A10 | Charge air temperature sensor, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108A11 | Charge air temperature sensor 2, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor 2, Spannungsänderung: zu schnell |
108B01 | Charge air temperature sensor 2, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B02 | Charge air temperature sensor 2, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B03 | Engine compartment: temperature too high | Motorraum: Temperatur zu hoch |
108B04 | Charge air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Ladelufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
108B05 | Charge air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Ladelufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
108B06 | Charge air temperature, plausibility: temperature too high | Ladelufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108B07 | Charge air temperature sensor, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108B09 | Charge air temperature sensor [working range]: Temperature too high | Ladelufttemperatursensor [Arbeitsbereich]: Temperatur zu hoch |
108B0A | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B0B | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B0C | Charge air temperature sensor [working range]: Temperature too high | Ladelufttemperatursensor [Arbeitsbereich]: Temperatur zu hoch |
108B11 | Charge air temperature sensor, electrical, coupling: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor, elektrisch, Kopplung: Kurzschluss nach Plus |
108B12 | Charge air temperature sensor, electrical, coupling: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor, elektrisch, Kopplung: Kurzschluss nach Masse |
108B13 | Charge air temperature sensor, voltage change, coupling: too fast | Ladelufttemperatursensor, Spannungsänderung, Kopplung: zu schnell |
108B21 | Charge air temperature sensor 2, electrical, coupling: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch, Kopplung: Kurzschluss nach Plus |
108B22 | Charge air temperature sensor 2, electrical, coupling: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch, Kopplung: Kurzschluss nach Masse |
108B23 | Charge air temperature sensor 2, voltage change, coupling: too fast | Ladelufttemperatursensor 2, Spannungsänderung, Kopplung: zu schnell |
108B24 | Air mass meter, signal line: signal disturbed | Luftmassenmesser, Signalleitung: Signal gestört |
108B25 | Air mass meter, signal line for intake air temperature: short circuit to positive or open circuit | Luftmassenmesser, Signalleitung zur Ansauglufttemperatur: Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung |
108B26 | Air mass meter, signal line for intake air temperature: short circuit to ground | Luftmassenmesser, Signalleitung zur Ansauglufttemperatur: Kurzschluss nach Masse |
108B27 | Air mass meter, working area: intake air temperature too high | Luftmassenmesser, Arbeitsbereich: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B28 | Air mass meter, working area: intake air temperature too low | Luftmassenmesser, Arbeitsbereich: Ansauglufttemperatur zu niedrig |
108B29 | Air mass meter, initialization, intake air temperature out of range | Luftmassenmesser, Initialisierung, Ansauglufttemperatur außerhalb gültigem Bereich |
108B2A | Air mass meter, intake air temperature: internal errors | Luftmassenmesser, Ansauglufttemperatur: interne Fehler |
108B2B | Charge air temperature, plausibility: temperature too high | Ladelufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108B2C | Charge air temperature sensor, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108B2D | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B2E | Charge air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B2F | Intake air temperature sensor, voltage change: too fast | Ansauglufttemperatursensor, Spannungsänderung: zu schnell |
108B30 | Intake air temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Ansauglufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B31 | Intake air temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Ansauglufttemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B32 | Air mass meter 2, signal line: signal disturbed | Luftmassenmesser 2, Signalleitung: Signal gestört |
108B33 | Air mass meter 2, signal line for intake air temperature: short circuit to positive or open circuit | Luftmassenmesser 2, Signalleitung zur Ansauglufttemperatur: Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung |
108B34 | Air mass meter 2, signal line to intake air temperature: short circuit to ground | Luftmassenmesser 2, Signalleitung zur Ansauglufttemperatur: Kurzschluss nach Masse |
108B35 | Air mass meter 2, working area: intake air temperature too high | Luftmassenmesser 2, Arbeitsbereich: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B36 | Air mass meter 2, working range: intake air temperature too low | Luftmassenmesser 2, Arbeitsbereich: Ansauglufttemperatur zu niedrig |
108B37 | Air mass meter 2, initialization, intake air temperature out of range | Luftmassenmesser 2, Initialisierung, Ansauglufttemperatur außerhalb gültigem Bereich |
108B38 | Air mass meter 2, intake air temperature: internal errors | Luftmassenmesser 2, Ansauglufttemperatur: interne Fehler |
108B39 | Charge air temperature 2: plausibility, temperature too high | Ladelufttemperatur 2: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108B3A | Charge air temperature sensor 2, voltage change: too fast | Ladelufttemperatursensor 2, Spannungsänderung: zu schnell |
108B3B | Charge air temperature sensor 2, electrical: short circuit to positive | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B3C | Charge air temperature sensor 2, electrical: short circuit to ground | Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B3D | Intake air temperature sensor 2, voltage change: too fast | Ansauglufttemperatursensor 2, Spannungsänderung: zu schnell |
108B3E | Intake air temperature sensor 2, electrical: short circuit to positive | Ansauglufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
108B3F | Intake air temperature sensor 2, electrical: short circuit to ground | Ansauglufttemperatursensor 2, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
108B40 | Air mass meter, plausibility, cold start: intake air temperature too high | Luftmassenmesser, Plausibilität, Kaltstart: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B41 | Air mass meter, plausibility, cold start: intake air temperature too low | Luftmassenmesser, Plausibilität, Kaltstart: Ansauglufttemperatur zu niedrig |
108B42 | Air mass measurement, plausibility: intake air temperature too high | Luftmassenmesse, Plausibilität: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B43 | Air mass meter, exhaust air temperature, signal: fixed | Luftmassenmesser, Ausauglufttemperatur, Signal: festliegend |
108B44 | Charge air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Ladelufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
108B45 | Charge air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Ladelufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
108B47 | Intake air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
108B48 | Intake air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
108B49 | Air mass meter 2, plausibility, cold start: intake air temperature too high | Luftmassenmesser 2, Plausibilität, Kaltstart: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B4A | Air mass meter 2, plausibility, cold start: intake air temperature too low | Luftmassenmesser 2, Plausibilität, Kaltstart: Ansauglufttemperatur zu niedrig |
108B4B | Air mass measurement 2, plausibility: intake air temperature too high | Luftmassenmesse 2, Plausibilität: Ansauglufttemperatur zu hoch |
108B4C | Air mass meter 2, exhaust air temperature, signal: fixed | Luftmassenmesser 2, Ausauglufttemperatur, Signal: festliegend |
108B4D | Charge air temperature sensor 2: plausibility, cold start, temperature too high | Ladelufttemperatursensor 2: Plausibilität, Kaltstart, Temperatur zu hoch |
108B4E | Charge air temperature sensor 2, plausibility, cold start: temperature too low | Ladelufttemperatursensor 2, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
108B4F | Charge air temperature sensor 2 [working range]: Temperature too high | Ladelufttemperatursensor 2 [Arbeitsbereich]: Temperatur zu hoch |
108B50 | Intake air temperature sensor 2, plausibility, cold start: temperature too high | Ansauglufttemperatursensor 2, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
108B51 | Intake air temperature sensor 2, plausibility, cold start: temperature too low | Ansauglufttemperatursensor 2, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
108B52 | Charge air temperature sensor 2 [working range]: Temperature too high | Ladelufttemperatursensor 2 [Arbeitsbereich]: Temperatur zu hoch |
108C01 | Charge air temperature, plausibility: temperature too high | Ladelufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108C02 | 0x108C02 Charge air temperature: plausibility, temperature too low | 0x108C02 Ladelufttemperatur: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108C03 | Charge air temperature, plausibility: temperature too high | Ladelufttemperatur, Plausibilität: Temperatur zu hoch |
108C08 | Charge air temperature, signal: fixed | Ladelufttemperatur, Signal: festliegend |
108D01 | Charge air temperature 2: plausibility, temperature too high | Ladelufttemperatur 2: Plausibilität, Temperatur zu hoch |
108D02 | 0x108D02 Charge air temperature 2: plausibility, temperature too low | 0x108D02 Ladelufttemperatur 2: Plausibilität, Temperatur zu niedrig |
108D08 | Charge air temperature 2: signal, fixed | Ladelufttemperatur 2: Signal, festliegend |
108F01 | Intake air system: Suspected leak between turbocharger and intake valves | Ansaugluftsystem: Verdacht auf Undichtigkeit zwischen Turbolader und Einlassventilen |
108F11 | Intake air system 2: Suspected leak between turbocharger and intake valves | Ansaugluftsystem 2: Verdacht auf Undichtigkeit zwischen Turbolader und Einlassventilen |
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