BMW · Mini · Rolls-Royce2F448 kod

BMW · Mini · Rolls-Royce — 2F ile başlayan arıza kodları

BMW · Mini · Rolls-Royce araçlarında 2F ile başlayan 448 arıza kodu ve açıklaması: 2F00, 2F0000, 2F01 ve diğerleri. Kodu arayın, anlamını okuyun.

Arıza kodu
448
Blok
2F
Marka grubu
BMW · Mini · Rolls-Royce
Kaynak dili
İngilizce · Almanca

BMW · Mini · Rolls-Royce arıza kodlarından 2F ile başlayan 448 tanesi, açıklamalarıyla birlikte.

2F0

KodAçıklamaAlmanca
2F000x2F00 combustion misfire, cylinder 2: detected0x2F00 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2: erkannt
2F0000Combustion chamber pressure sensor cylinder 3, plausibility: signal sensitivity (pressure maximum in overrun implausible to model value via boost pressure)Brennraumdrucksensor Zylinder 3, Plausibilität: Signalempfindlichkeit (Druckmaximum im Schub unplausibel zu Modellwert über Ladedruck)
2F010x2F01 combustion misfire, cylinder 3: detected0x2F01 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3: erkannt
2F0100Combustion chamber pressure sensor cylinder 6, plausibility: signal sensitivity (pressure maximum in overrun implausible to model value via boost pressure)Brennraumdrucksensor Zylinder 6, Plausibilität: Signalempfindlichkeit (Druckmaximum im Schub unplausibel zu Modellwert über Ladedruck)
2F020x2F02 combustion misfire, cylinder 4: detected0x2F02 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4: erkannt
2F0200Combustion chamber pressure sensor cylinder 2, plausibility: signal sensitivity (pressure maximum in overrun implausible to model value via boost pressure)Brennraumdrucksensor Zylinder 2, Plausibilität: Signalempfindlichkeit (Druckmaximum im Schub unplausibel zu Modellwert über Ladedruck)
2F030x2F03 combustion misfire, cylinder 5: catalyst or exhaust gas damaging0x2F03 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5: katalysator- oder abgasschädigend
2F0300Combustion chamber pressure sensor cylinder 4, plausibility: signal sensitivity (pressure maximum in overrun implausible to model value via boost pressure)Brennraumdrucksensor Zylinder 4, Plausibilität: Signalempfindlichkeit (Druckmaximum im Schub unplausibel zu Modellwert über Ladedruck)
2F040x2F04 combustion misfire, cylinder 6: catalyst or exhaust gas damaging0x2F04 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6: katalysator- oder abgasschädigend
2F0400Charge air temperature sensor, range: upper physical limit exceededLadelufttemperatursensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F050x2F05 Intake air temperature sensor 2, throttle valve: signal0x2F05 Ansauglufttemperatursensor 2, Drosselklappe: Signal
2F0500Charge air temperature sensor, range: below lower physical limitLadelufttemperatursensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F0600Charge air temperature sensor, plausibility: Difference between start value and reference temperatures too highLadelufttemperatursensor, Plausibilität: Differenz Startwert zu Referenztemperaturen zu hoch
2F07DFES_DTCM.DFC_THMnpl_C - Map Thermostat, MechanicsDFES_DTCM.DFC_THMnpl_C - Kennfeldthermostat, Mechanik
2F0700xDFC_CACDsTRngFltDetn: digital sensor signal undefinedxDFC_CACDsTRngFltDetn: digitales Sensorsignal undefiniert
2F080x2F08 Intake air temperature sensor, signal0x2F08 Ansauglufttemperatursensor, Signal
2F0800Charge air temperature sensor, signal: interruption or short circuit to positiveLadelufttemperatursensor, Signal: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus
2F090x2F09 intake air temperature sensor, plausibility0x2F09 Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität
2F0900Charge air temperature sensor, signal: short circuit to groundLadelufttemperatursensor, Signal: Kurzschluss nach Masse
2F0ADFES_DTCM.DFC_TKAEmin_C - Temperature sensor radiator outlet, signalDFES_DTCM.DFC_TKAEmin_C - Temperatursensor Kühleraustritt, Signal
2F0A00Coolant temperature sensor after the low-pressure charge air cooler, plausibility: Difference between start value and reference temperatures too highKühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Plausibilität: Differenz Startwert zu Referenztemperaturen zu hoch
2F0BCDKTACS 0x2F0B - Intake air temperature sensor, plausibility, cold startCDKTACS 0x2F0B - Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart
2F0B00xDFC_CCACLpDsTRngFltDetn: digital sensor signal undefinedxDFC_CCACLpDsTRngFltDetn: digitales Sensorsignal undefiniert
2F0C0x2F0C intake air temperature sensor0x2F0C Ansauglufttemperatursensor
2F0D0x2F0D radiator shutter, control, (GLF)0x2F0D Kühlerjalousie, Ansteuerung, (GLF)
2F0F0x2F0F radiator shutter, below0x2F0F Kühlerjalousie, unten
2F0F00Pressure sensor low pressure EGR (differential pressure), signal: SENT raw signal at maximum valueDrucksensor Niederdruck-AGR (Differenzdruck), Signal: SENT Rohsignal auf maximalem Wert

2F1

KodAçıklamaAlmanca
2F100x2F10 radiator shutter, below0x2F10 Kühlerjalousie, unten
2F1000Pressure sensor low pressure EGR (differential pressure), signal: SENT raw signal at minimum valueDrucksensor Niederdruck-AGR (Differenzdruck), Signal: SENT Rohsignal auf minimalem Wert
2F110x2F11 radiator shutter, top0x2F11 Kühlerjalousie, oben
2F1100Pressure sensor low pressure EGR (differential pressure), signal: SENT raw signal outside the permissible rangeDrucksensor Niederdruck-AGR (Differenzdruck), Signal: SENT Rohsignal ausserhalb des zulässigen Bereichs
2F120x2F12 air conditioning compressor, control0x2F12 Klimakompressor, Ansteuerung
2F1200Exhaust gas temperature sensor after exhaust gas recirculation cooler, plausibility: Difference between start value and reference temperatures too highAbgastemperatursensor nach Abgasrückführkühler, Plausibilität: Differenz Startwert zu Referenztemperaturen zu hoch
2F130x2F13 Charge air temperature sensor, electric0x2F13 Ladelufttemperatursensor, elektrisch
2F1300xDFC_TEGRClrDsRngFltDetn: digital sensor signal undefinedxDFC_TEGRClrDsRngFltDetn: digitales Sensorsignal undefiniert
2F140x2F14 Charge air temperature sensor 2, electrical0x2F14 Ladelufttemperatursensor 2, elektrisch
2F1400Exhaust gas temperature sensor after low-pressure exhaust gas recirculation cooler, plausibility: Difference between start value and reference temperatures too highAbgastemperatursensor nach Niederdruck-Abgasrückführkühler, Plausibilität: Differenz Startwert zu Referenztemperaturen zu hoch
2F15DFES_DTCM.DFC_TMCSmax_C - Coolant temperature sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMCSmax_C - Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität
2F1500xDFC_TEGRClrLPDsRngFltDetn: digital sensor signal undefinedxDFC_TEGRClrLPDsRngFltDetn: digitales Sensorsignal undefiniert
2F16DFES_DTCM.DFC_TMCSmin_C - Coolant temperature sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMCSmin_C - Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität
2F1600Pressure sensor low pressure EGR (housing temperature), signal: SENT raw signal outside the permissible rangeDrucksensor Niederdruck-AGR (Gehäusetemperatur), Signal: SENT Rohsignal ausserhalb des zulässigen Bereichs
2F17CDKMTOEL - EGS forced circuitCDKMTOEL - Zwangsschaltung EGS
2F1700Pressure sensor low-pressure EGR (housing temperature), range: below lower physical limitDrucksensor Niederdruck-AGR (Gehäusetemperatur), Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F1800Pressure sensor low-pressure EGR (housing temperature), range: upper physical limit exceededDrucksensor Niederdruck-AGR (Gehäusetemperatur), Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F19DFES_DTCM.DFC_TMEmax_C - Coolant temperature sensor, signalDFES_DTCM.DFC_TMEmax_C - Kühlmitteltemperatursensor, Signal
2F1900Electric fan power supply, control: interruptionElektrolüfter-Spannungsversorgung, Ansteuerung: Unterbrechung
2F1ADFES_DTCM.DFC_TMEmin_C - Coolant Temperature Sensor, SignalDFES_DTCM.DFC_TMEmin_C - Kühlmitteltemperatursensor, Signal
2F1A00Electric fan power supply, control: output stage overtemperatureElektrolüfter-Spannungsversorgung, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur
2F1B00Electric fan power supply, control: short circuit to positiveElektrolüfter-Spannungsversorgung, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus
2F1CCDKTOL - oil temperature sensorCDKTOL - Oeltemperaturfuehler
2F1C00Electric fan power supply, control: short circuit to groundElektrolüfter-Spannungsversorgung, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
2F1D0x2F1D LIN, communication (charge air coolant pump)0x2F1D LIN, Kommunikation (Ladeluft-Kühlmittelpumpe)
2F1D00Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), signal: SENT raw signal at maximum valueDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Signal: SENT Rohsignal auf maximalem Wert
2F1E0x2F1E LIN, communication (charge air coolant pump 2)0x2F1E LIN, Kommunikation (Ladeluft-Kühlmittelpumpe 2)
2F1E00Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), signal: SENT raw signal at minimum valueDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Signal: SENT Rohsignal auf minimalem Wert
2F1F00Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), signal: interruption or short circuit to positiveDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Signal: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus

2F2

KodAçıklamaAlmanca
2F20EEPROMEEPROM
2F2000Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), signal: short circuit to groundDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Signal: Kurzschluss nach Masse
2F21DFES_DTCM.DFC_TMPmax_C - Motor temperature, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMPmax_C - Motortemperatur, Plausibilität
2F2100Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), signal: SENT raw signal outside the permissible rangeDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Signal: SENT Rohsignal ausserhalb des zulässigen Bereichs
2F22DFES_DTCM.DFC_TMPmin_C - Motor temperature, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMPmin_C - Motortemperatur, Plausibilität
2F2200xDFC_UEGOPlausChkMaxFullLdS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMaxFullLdS3B1: -
2F23DFES_DTCM.DFC_TMPnpl_C - Motor temperature, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMPnpl_C - Motortemperatur, Plausibilität
2F2300xDFC_UEGOPlausChkMaxOverRunS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMaxOverRunS3B1: -
2F24DFES_DTCM.DFC_TMPsig_C - Motor temperature, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TMPsig_C - Motortemperatur, Plausibilität
2F2400xDFC_UEGOPlausChkMaxPartLdS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMaxPartLdS3B1: -
2F25DFES_DTCM.DFC_TUMEmax_C - Ambient temperature sensor, signalDFES_DTCM.DFC_TUMEmax_C - Umgebungstemperatursensor, Signal
2F2500xDFC_UEGOPlausChkMinFullLdS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMinFullLdS3B1: -
2F26DFES_DTCM.DFC_TUMEmin_C - Ambient Temperature Sensor, SignalDFES_DTCM.DFC_TUMEmin_C - Umgebungstemperatursensor, Signal
2F2600xDFC_UEGOPlausChkMinOverRunS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMinOverRunS3B1: -
2F270x2F27 charge air cooling system0x2F27 Ladeluft-Kühlsystem
2F2700xDFC_UEGOPlausChkMinPartLdS3B1: -xDFC_UEGOPlausChkMinPartLdS3B1: -
2F28DFES_DTCM.DFC_TUMEsig_C - Ambient temperature sensor, signalDFES_DTCM.DFC_TUMEsig_C - Umgebungstemperatursensor, Signal
2F2800Air mass meter, control: supply voltage too lowLuftmassenmesser, Ansteuerung: Versorgungsspannung zu niedrig
2F290x2F29 charge air cooling system, reduced power operation0x2F29 Ladeluft-Kühlsystem, leistungsreduzierter Betrieb
2F2900DFC_Fscsm: -DFC_Fscsm: -
2F2A0x2F2A charge air cooling system0x2F2A Ladeluft-Kühlsystem
2F2A00Speed monitoring: Difference between crankshaft and camshaft position too high during installation testDrehzahlüberwachung: Differenz zwischen Kurbelwellen- und Nockenwellen-Position während Einbauprüfung zu hoch
2F2B0x2F2B intake air temperature sensor, plausibility0x2F2B Ansauglufttemperatursensor, Plausibilität
2F2B00Message (I_VL_COS_LIN, 0x14, LIN), timeout: Message (Strom_Wert_Verbrauch_LIN) from IBS failedBotschaft (I_VL_COS_LIN, 0x14, LIN), Timeout: Botschaft (Strom_Wert_Verbraucher_LIN) von IBS ausgefallen
2F2C0x2F2C intake air temperature 20x2F2C Ansauglufttemperatur 2
2F2C00Particle filter system, plausibility: below minimum differential pressure (particle filter efficiency too low)Partikelfiltersystem, Plausibilität: minimaler Differenzdruck unterschritten (Partikelfilter-Effizienz zu niedrig)
2F2D00Message (CHGCOND_ST_IBS_LIN, 0xA, LIN), timeout: Message (charge status_Status_IBS_LIN) from IBS failedBotschaft (CHGCOND_ST_IBS_LIN, 0xA, LIN), Timeout: Botschaft (Ladezustand_Status_IBS_LIN) von IBS ausgefallen
2F2E00Message (DT_RD_IBS_LIN, 0xF, LIN), timeout: Message (read_data_IBS_LIN) from IBS failedBotschaft (DT_RD_IBS_LIN, 0xF, LIN), Timeout: Botschaft (Daten_lesen_IBS_LIN) von IBS ausgefallen
2F2FDFES_DTCM.DFC_TUMPnpl_C - Ambient temperature sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_TUMPnpl_C - Umgebungstemperatursensor, Plausibilität
2F2F00Message (ERR_ST_IBS_LIN, 0xB, LIN), timeout: Message (Fehler_Status_IBS_LIN) from IBS failedBotschaft (ERR_ST_IBS_LIN, 0xB, LIN), Timeout: Botschaft (Fehler_Status_IBS_LIN) von IBS ausgefallen

2F3

KodAçıklamaAlmanca
2F300x2F30 charge air temperature sensor0x2F30 Ladelufttemperatursensor
2F3000Message (SFY_STOR_RSACC_IBS_LIN, 0x10, LIN), timeout: Message (Sicherheit_Speicher_lesezugriff_IBS_LIN) from IBS failedBotschaft (SFY_STOR_RSACC_IBS_LIN, 0x10, LIN), Timeout: Botschaft (Sicherheit_Speicher_lesezugriff_IBS_LIN) von IBS ausgefallen
2F310x2F31 Charge air temperature sensor 20x2F31 Ladelufttemperatursensor 2
2F3100Message (VL_IBS_LIN, 0x9, LIN), timeout: Message (values_IBS_LIN) from IBS failedBotschaft (VL_IBS_LIN, 0x9, LIN), Timeout: Botschaft (Werte_IBS_LIN) von IBS ausgefallen
2F3200Exhaust gas damper, diagnostic feedback: component identificationAbgasstauklappe, Diagnoserückmeldung: Bauteilkennung
2F3300Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), range: upper physical limit exceededDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F3400Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), range: lower physical limit undershotDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F35DFES_DTCM.DFC_ZWPEmax_C - Additional water pump, activationDFES_DTCM.DFC_ZWPEmax_C - Zusatzwasserpumpe, Ansteuerung
2F3500Low pressure EGR pressure sensor (relative pressure after air filter), plausibility: pressure too low during engine startDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Plausibilität: Druck während Motorstart zu niedrig
2F360x2F36 air mass meter, self-diagnosis0x2F36 Luftmassenmesser, Eigendiagnose
2F3600Low-pressure EGR pressure sensor (relative pressure after air filter), plausibility: pressure too high during engine startDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Plausibilität: Druck während Motorstart zu hoch
2F370x2F37 air mass meter 2, self-diagnosis0x2F37 Luftmassenmesser 2, Eigendiagnose
2F3700Pressure sensor low pressure EGR (relative pressure after air filter), plausibility: signal value change too lowDrucksensor Niederdruck-AGR (Relativdruck nach Luftfilter), Plausibilität: Signal Wertänderung zu niedrig
2F38DFES_DTCM.DFC_DWAPUEmax_C - Switchable water pump, controlDFES_DTCM.DFC_DWAPUEmax_C - Schaltbare Wasserpumpe, Ansteuerung
2F3800xDFC_BMW_PWMG_EMGYSTRSWI_CLSD: Entry of the error memory emergency start switch stuck closedxDFC_BMW_PWMG_EMGYSTRSWI_CLSD: Eintrag des Fehlerspeichers Notstartschalter klemmt geschlossen
2F39DFES_DTCM.DFC_DWAPUEmin_C - Switchable water pump, controlDFES_DTCM.DFC_DWAPUEmin_C - Schaltbare Wasserpumpe, Ansteuerung
2F3900xDFC_BMW_PWMG_EMGYSTRSWI_OPEN: Entry of the emergency start switch error memory stuck openxDFC_BMW_PWMG_EMGYSTRSWI_OPEN: Eintrag des Fehlerspeichers Notstartschalter klemmt offen
2F3ADFES_DTCM.DFC_DWAPUEsig_C - Switchable water pump, controlDFES_DTCM.DFC_DWAPUEsig_C - Schaltbare Wasserpumpe, Ansteuerung
2F3A00xDFC_UEGOSnsrS1B1: -xDFC_UEGOSnsrS1B1: -
2F3B0x2F3B Air mass meter 2, correction signal, electric0x2F3B Luftmassenmesser 2, Korrektursignal, elektrisch
2F3B00xDFC_UEGOSnsrS2B1: -xDFC_UEGOSnsrS2B1: -
2F3CDFES_DTCM.DFC_LUES2Emax_C - Electric fan, control level 2DFES_DTCM.DFC_LUES2Emax_C - Elektrolüfter, Ansteuerung Leistungsstufe 2
2F3C00Additional coolant pump for low-temperature EGR, control: temporary interruptionZusatzkühlmittelpumpe für Niedertemperatur-AGR, Ansteuerung: temporäre Unterbrechung
2F3DDFES_DTCM.DFC_LUES2Emin_C - Electric fan, control level 2DFES_DTCM.DFC_LUES2Emin_C - Elektrolüfter, Ansteuerung Leistungsstufe 2
2F3D00Additional coolant pump for charge air cooling (PWM), control: (temporary) interruptionZusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (PWM), Ansteuerung: (temporäre) Unterbrechung
2F3E0x2F3E air mass meter, correction signal, working range0x2F3E Luftmassenmesser, Korrektursignal, Arbeitsbereich
2F3E00Exhaust gas damper, diagnostic feedback 1: Invalid supply voltageAbgasstauklappe, Diagnoserückmeldung 1: Versorgungsspannung ungültig
2F3FDFES_DTCM.DFC_LUES2Esig_C - Electric fan, control level 2DFES_DTCM.DFC_LUES2Esig_C - Elektrolüfter, Ansteuerung Leistungsstufe 2
2F3F00Exhaust gas damper, diagnostic feedback 2: overtemperatureAbgasstauklappe, Diagnoserückmeldung 2: Übertemperatur

2F4

KodAçıklamaAlmanca
2F40DFES_DTCM.DFC_OELHmax_C - Motor ventilation heating, controlDFES_DTCM.DFC_OELHmax_C - Motorentlüftungsheizung, Ansteuerung
2F4000Exhaust gas damper, diagnostic feedback 3: mechanically defectiveAbgasstauklappe, Diagnoserückmeldung 3: mechanisch defekt
2F41DFES_DTCM.DFC_OELHmin_C - Motor ventilation heating, controlDFES_DTCM.DFC_OELHmin_C - Motorentlüftungsheizung, Ansteuerung
2F42DFES_DTCM.DFC_OELHsig_C - Motor ventilation heating, controlDFES_DTCM.DFC_OELHsig_C - Motorentlüftungsheizung, Ansteuerung
2F440x2F44 Ignition circuit, supply voltage: bank failure or motor failure0x2F44 Zündkreis, Versorgungsspannung: Bankausfall oder Motorausfall
2F45CDKDWA - EWS3.3 interface DME-EWSCDKDWA - EWS3.3 Schnittstelle DME-EWS
2F4500Brake vacuum sensor, range: upper physical limit exceededBremsunterdrucksensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F46CDKWCA - EWS3.3 Variable code storageCDKWCA - EWS3.3 Wechselcode-Abspeicherung
2F4600Brake vacuum sensor, range: below lower physical limitBremsunterdrucksensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F472F47 EWS Irreversible ECU error2F47 EWS Irreversibler Steuergerätefehler
2F4700xDFC_BrkBstPRngFltDetn: -xDFC_BrkBstPRngFltDetn: -
2F490x2F49 EWS Tamper Protection0x2F49 EWS Manipulationsschutz
2F4900xDFC_MoFErrHdl: -xDFC_MoFErrHdl: -
2F4A0x2F4A Interface EWS-DME0x2F4A Schnittstelle EWS-DME
2F4A00xDFC_MoFErrHdlAccExcdd: -xDFC_MoFErrHdlAccExcdd: -
2F4B0x2F4B DME, internal error: EWS data0x2F4B DME, interner Fehler: EWS-Daten
2F4B00xDFC_MoFErrHdlGroup1: -xDFC_MoFErrHdlGroup1: -
2F4C0x2F4C message EWS-DME faulty0x2F4C Botschaft EWS-DME fehlerhaft
2F4C00xDFC_MoFErrHdlVehJerk: -xDFC_MoFErrHdlVehJerk: -
2F4D0x2F4D DME blocking0x2F4D DME-Sperrung
2F4D00Drive, safety function: Safety shutdown injectionAntrieb, Sicherheitsfunktion: Sicherheitsabschaltung Einspritzung
2F4E0x2F4E vehicle speed, signal0x2F4E Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2F4E00xDFC_MoFICOReqAEReMe New: -xDFC_MoFICOReqAEReMeNeut: -
2F4F0x2F4F vehicle speed, plausibility0x2F4F Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F4F00Drive, safety function: control duration implausibleAntrieb, Sicherheitsfunktion: Ansteuerdauer unplausibel

2F5

KodAçıklamaAlmanca
2F50CDKVAT - Speedometer in Combi FaultyCDKVAT - Geschwindigkeitsanzeige im Kombi Fehlerhaft
2F5000Drive, safety function: Bus signal longitudinal acceleration / transverse acceleration center of gravity invalidAntrieb, Sicherheitsfunktion: Bussignal Längsbeschleunigung/Querbeschleunigung Schwerpunkt ungültig
2F51CDKVFZNP 0x2F51 - Vehicle speed, plausibilityCDKVFZNP 0x2F51 - Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F5100Drive, safety function: bus signal motor torque implausibleAntrieb, Sicherheitsfunktion: Bussignal Motormoment unplausibel
2F520x2F52 Vehicle speed, wheel speed sensor front / left, signal change0x2F52 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor vorn/links, Signaländerung
2F5200Drive, safety function: engine torque implausibleAntrieb, Sicherheitsfunktion: Motormoment unplausibel
2F530x2F53 Vehicle speed, wheel speed sensor front / right, signal change0x2F53 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor vorn/rechts, Signaländerung
2F5300Reducing agent, plausibility: Poor reducing agent quality received from SCR control unitReduktionsmittel, Plausibilität: Schlechte Reduktionsmittel Qualität von SCR-Steuergerät empfangen
2F540x2F54 Vehicle speed, wheel speed sensor rear / left, signal change0x2F54 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor hinten/links, Signaländerung
2F5400xDFC_Stop_Counter: -xDFC_Stop_Counter: -
2F550x2F55 vehicle speed, rear / right wheel speed sensor, signal change0x2F55 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor hinten/rechts, Signaländerung
2F5500Injector cylinder 1, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 1, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F560x2F56 vehicle speed, plausibility0x2F56 Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F5600Injector cylinder 5, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 5, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F570x2F57 vehicle speed, signal change0x2F57 Fahrzeuggeschwindigkeit, Signaländerung
2F5700Injector cylinder 3, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 3, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F580x2F58 automatic start, control0x2F58 Startautomatik, Ansteuerung
2F5800Injector cylinder 6, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 6, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F59CDKSTS - automatic start inputCDKSTS - Startautomatik Eingang
2F5900Injector cylinder 2, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 2, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F5ACDKSTA - automatic startCDKSTA - Startautomatik
2F5A00Injector cylinder 4, activation: minus side interruptionInjektor Zylinder 4, Ansteuerung: Minusseite Unterbrechung
2F5B0x2F5B vehicle speed, signal0x2F5B Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2F5C0x2F5C vehicle speed, plausibility0x2F5C Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F5D0x2F5D vehicle speed, signal0x2F5D Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2F5E0x2F5E Acoustic flap, activation0x2F5E Akustikklappe, Ansteuerung
2F5F0x2F5F vehicle speed, plausibility0x2F5F Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität

2F6

KodAçıklamaAlmanca
2F600x2F60 vehicle speed, plausibility0x2F60 Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F610x2F61 vehicle speed, plausibility0x2F61 Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2F6100Injector cylinder 1, control: short circuitInjektor Zylinder 1, Ansteuerung: Kurzschluss
2F62CDKBREMS - brake switchCDKBREMS - Schalter Bremse
2F6200Injector cylinder 5, control: short circuitInjektor Zylinder 5, Ansteuerung: Kurzschluss
2F630x2F63 brake light switch, plausibility0x2F63 Bremslichtschalter, Plausibilität
2F6300Injector cylinder 3, control: short circuitInjektor Zylinder 3, Ansteuerung: Kurzschluss
2F640x2F64 brake light test switch, plausibility0x2F64 Bremslichttestschalter, Plausibilität
2F6400Injector cylinder 6, control: short circuitInjektor Zylinder 6, Ansteuerung: Kurzschluss
2F652F65 brake booster, system check2F65 Bremskraftverstärker, Systemcheck
2F6500Injector cylinder 2, control: short circuitInjektor Zylinder 2, Ansteuerung: Kurzschluss
2F662F66 brake booster, electric ATIC392F66 Bremskraftverstärker, elektrisch ATIC39
2F6600Injector cylinder 4, control: short circuitInjektor Zylinder 4, Ansteuerung: Kurzschluss
2F670x2F67 clutch switch, signal0x2F67 Kupplungsschalter, Signal
2F6700Injector cylinder 1, control: negative side short circuit to positive sideInjektor Zylinder 1, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F680x2F68 clutch switch, plausibility0x2F68 Kupplungsschalter, Plausibilität
2F6800Injector cylinder 5, control: minus side short circuit to plus sideInjektor Zylinder 5, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F6900Injector cylinder 3, control: minus side short circuit to plus sideInjektor Zylinder 3, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F6A00Injector cylinder 6, control: negative side short circuit to positive sideInjektor Zylinder 6, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F6B00Injector cylinder 2, control: minus side short circuit to plus sideInjektor Zylinder 2, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F6C0x2F6C exhaust flap, control0x2F6C Abgasklappe, Ansteuerung
2F6C00Injector cylinder 4, control: minus side short circuit to plus sideInjektor Zylinder 4, Ansteuerung: Minusseite Kurzschluss zur Plusseite
2F6D00Additional load relay, plausibility: relay permanently open (control active / relay output voltage low)Zusatz-Lastrelais, Plausibilität: Relais dauerhaft offen (Ansteuerung aktiv/Relais Ausgangsspannung niedrig)
2F6E00Glow plug system, plausibility: learning of glow plug resistance values not successfully completedVorglühanlage, Plausibilität: Einlernen der Glühstift-Widerstandswerte nicht erfolgreich abgeschlossen

2F7

KodAçıklamaAlmanca
2F710x2F71 E-box fan, control0x2F71 E-Box-Lüfter, Ansteuerung
2F7100Engine start, plausibility: no engine start possible due to lack of frictional connection in the transmissionMotorstart, Plausibilität: kein Motorstart möglich wegen fehlender Kraftschlussfreiheit im Getriebe
2F7200Switchable piston cooling, plausibility: mechanically defective (no piston cooling)Schaltbare Kolbenkühlung, Plausibilität: mechanisch defekt (keine Kolbenkühlung)
2F7300Switchable piston cooling, plausibility: control not plausible to oil pressure switch statusSchaltbare Kolbenkühlung, Plausibilität: Ansteuerung nicht plausibel zu Öldruckschalterstatus
2F7400Switchable piston cooling, plausibility: mechanically defective (piston cooling always active)Schaltbare Kolbenkühlung, Plausibilität: mechanisch defekt (Kolbenkühlung immer aktiv)
2F7500Oil pressure switch, plausibility: no change in signal value detectedÖldruckschalter, Plausibilität: keine Signalwertänderung erkannt
2F760x2F76 ambient pressure sensor, signal0x2F76 Umgebungsdrucksensor, Signal
2F7600xDFC_BattVltgStbOL: -xDFC_BattVltgStbOL: -
2F770x2F77 Super Tapping Cylinder 2: Injection shutdown0x2F77 Superklopfen Zylinder 2: Einspritzungsabschaltung
2F7700xDFC_BattVltgStbOvrTemp: -xDFC_BattVltgStbOvrTemp: -
2F780x2F78 Super Tapping Cylinder 3: Injection Shutdown0x2F78 Superklopfen Zylinder 3: Einspritzungsabschaltung
2F7800xDFC_BattVltgStbSCB: -xDFC_BattVltgStbSCB: -
2F790x2F79 Super Tapping Cylinder 4: Injection Shutdown0x2F79 Superklopfen Zylinder 4: Einspritzungsabschaltung
2F7900Exhaust gas recirculation actuator high pressure, position control: actuator jams during cold startAbgasrückführsteller Hochdruck, Positionsregelung: Steller klemmt während Kaltstart
2F7A0x2F7A Super knock Cylinder 5: Injection shutdown0x2F7A Superklopfen Zylinder 5: Einspritzungsabschaltung
2F7A00Throttle valve actuator, position control: actuator jams during cold startDrosselklappensteller, Positionsregelung: Steller klemmt während Kaltstart
2F7B0x2F7B oil pressure switch, plausibility0x2F7B Öldruckschalter, Plausibilität
2F7B00Swirl flap actuator, position control: actuator jams during cold startDrallklappensteller, Positionsregelung: Steller klemmt während Kaltstart
2F7C0x2F7C Super tapping: Injection shutdown0x2F7C Superklopfen: Einspritzungsabschaltung
2F7C00xDFC_BattVltgStbSCG: -xDFC_BattVltgStbSCG: -
2F7D0x2F7D engine oil pressure sensor, plausibility0x2F7D Motoröldrucksensor, Plausibilität
2F7D00Exhaust gas recirculation actuator high pressure, plausibility: effective current limit of the actuator motor exceededAbgasrückführsteller Hochdruck, Plausibilität: Effektivstrombegrenzung des Stellermotors überschritten
2F7E0x2F7E engine shutdown time, plausibility0x2F7E Motorabstellzeit, Plausibilität
2F7E00Exhaust gas recirculation actuator high pressure position sensor, range: upper physical limit exceededAbgasrückführsteller Hochdruck Positionssensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F7F0x2F7F engine stop time, plausibility0x2F7F Motorabstellzeit, Plausibilität
2F7F00Exhaust gas recirculation actuator high pressure position sensor, range: below lower physical limitAbgasrückführsteller Hochdruck Positionssensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten

2F8

KodAçıklamaAlmanca
2F800x2F80 engine shutdown time, plausibility0x2F80 Motorabstellzeit, Plausibilität
2F8000Throttle valve actuator, plausibility: rms current limitation of the actuator motor exceededDrosselklappensteller, Plausibilität: Effektivstrombegrenzung des Stellermotors überschritten
2F810x2F81 motor stop time, time counter combi time counter DME, comparison0x2F81 Motorabstellzeit, Zeitzähler Kombi - Zeitzähler DME, Vergleich
2F8100Throttle position sensor, range: upper physical limit exceededDrosselklappensteller Positionssensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F820x2F82 motor stop time, time counter Combi - time counter DME, comparison0x2F82 Motorabstellzeit, Zeitzähler Kombi - Zeitzähler DME, Vergleich
2F8200Throttle position sensor position sensor, range: below lower physical limitDrosselklappensteller Positionssensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F830x2F83 Ignition angle adjustment at idle, cold start: ignition angle too early0x2F83 Zündwinkelverstellung im Leerlauf, Kaltstart: Zündwinkel zu früh
2F8300Swirl flap actuator, plausibility: effective current limit of the actuator motor exceededDrallklappensteller, Plausibilität: Effektivstrombegrenzung des Stellermotors überschritten
2F840x2F84 ignition angle adjustment in partial load, cold start: ignition angle too early0x2F84 Zündwinkelverstellung in Teillast, Kaltstart: Zündwinkel zu früh
2F8400Swirl flap actuator position sensor, range: upper physical limit exceededDrallklappensteller Positionssensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten
2F850x2F85 DME, internal fault: internal temperature sensor, signal0x2F85 DME, interner Fehler: Innentemperatursensor, Signal
2F8500Swirl flap actuator position sensor, range: below lower physical limitDrallklappensteller Positionssensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten
2F86CDKCNCLKE 0x2F86 - Engine stop time, signalCDKCNCLKE 0x2F86 - Motorabstellzeit, Signal
2F8600Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, offset drift: Learned value of the closed stop outside the valid rangeAbgasrückführsteller Hochdruck Position, Offset-Drift: Lernwert des geschlossenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F87CDKCNCLKT 0x2F87 - Engine stop timeCDKCNCLKT 0x2F87 - Motorabstellzeit
2F8700Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, offset drift: Learned value of the open stop outside the valid rangeAbgasrückführsteller Hochdruck Position, Offset-Drift: Lernwert des offenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F88CDKCNCLKD 0x2F88 - Engine shutdown timeCDKCNCLKD 0x2F88 - Motorabstellzeit
2F8800Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, long-term drift: position deviation too high with closed actuator position (current / new condition)Abgasrückführsteller Hochdruck Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F8900Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, long-term drift: position deviation too high with open actuator position (current / new condition)Abgasrückführsteller Hochdruck Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F8A0x2F8A Relay Ignition and injectors, supply voltage Ignition: Short circuit to positive0x2F8A Relais Zündung und Injektoren, Versorgungsspannung Zündung: Kurzschluss nach Plus
2F8A00Exhaust gas recirculation actuator high pressure, plausibility: reset mechanism defectiveAbgasrückführsteller Hochdruck, Plausibilität: Rückstellmechanismus defekt
2F8B0x2F8B Relay Ignition and injectors, supply voltage Ignition: Short circuit to earth0x2F8B Relais Zündung und Injektoren, Versorgungsspannung Zündung: Kurzschluss nach Masse
2F8B00Throttle position, offset drift: Learned value of the closed stop outside the valid rangeDrosselklappensteller Position, Offset-Drift: Lernwert des geschlossenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F8CDFES_DTCM.DFC_CNCLKEsig_C - Engine shutdown timeDFES_DTCM.DFC_CNCLKEsig_C - Motorabstellzeit
2F8C00Throttle valve position, offset drift: Learned value of the open stop outside the valid rangeDrosselklappensteller Position, Offset-Drift: Lernwert des offenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F8D00Throttle valve positioner position, long-term drift: Position deviation too high when the positioner is closed (current / new condition)Drosselklappensteller Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F8EDFES_DTCM.DFC_CNCLKHmax_C - Engine shutdown time, plausibilityDFES_DTCM.DFC_CNCLKHmax_C - Motorabstellzeit, Plausibilität
2F8E00Throttle position, long-term drift: position deviation too high with open position (current / new condition)Drosselklappensteller Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F8F0x2F8F accelerator pedal module and brake pedal, plausibility0x2F8F Fahrpedalmodul und Bremspedal, Plausibilität
2F8F00Throttle positioner, plausibility: reset mechanism defectiveDrosselklappensteller, Plausibilität: Rückstellmechanismus defekt

2F9

KodAçıklamaAlmanca
2F900x2F90 engine stop time, plausibility0x2F90 Motorabstellzeit, Plausibilität
2F9000Swirl flap position, offset drift: Learned value of the closed stop outside the valid rangeDrallklappensteller Position, Offset-Drift: Lernwert des geschlossenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F910x2F91 Speed limitation when the vehicle is stationary0x2F91 Drehzahlbegrenzung bei stehendem Fahrzeug
2F9100Swirl flap position, offset drift: Learned value of the open stop outside the valid rangeDrallklappensteller Position, Offset-Drift: Lernwert des offenen Anschlags außerhalb des gültigen Bereichs
2F92DFES_DTCM.DFC_CNCLKTmax_C - Engine shutdown timeDFES_DTCM.DFC_CNCLKTmax_C - Motorabstellzeit
2F9200Swirl flap actuator position, long-term drift: Position deviation too high with closed actuator position (current / new condition)Drallklappensteller Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F93DFES_DTCM.DFC_CNCLKTmin_C - Engine shutdown timeDFES_DTCM.DFC_CNCLKTmin_C - Motorabstellzeit
2F9300Swirl flap actuator position, long-term drift: Position deviation too high with open actuator position (current / new condition)Drallklappensteller Position, Langzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/Neuzustand)
2F940x2F94 fuel pump relay, control0x2F94 Kraftstoffpumpenrelais, Ansteuerung
2F9400Swirl flap actuator, plausibility: reset mechanism defectiveDrallklappensteller, Plausibilität: Rückstellmechanismus defekt
2F950x2F95 Super knock Cylinder 2: permanent injection shutdown0x2F95 Superklopfen Zylinder 2: dauerhafte Einspritzabschaltung
2F9500Particle sensor, diagnostic feedback: measuring electrode, regeneration incompletePartikelsensor, Diagnoserückmeldung: Messelektrode, Regeneration unvollständig
2F960x2F96 Super knock Cylinder 3: permanent injection shutdown0x2F96 Superklopfen Zylinder 3: dauerhafte Einspritzabschaltung
2F9600Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 2Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 2
2F970x2F97 Super tapping Cylinder 4: permanent injection shutdown0x2F97 Superklopfen Zylinder 4: dauerhafte Einspritzabschaltung
2F9700Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 3Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 3
2F980x2F98 Super knock Cylinder 5: permanent injection shutdown0x2F98 Superklopfen Zylinder 5: dauerhafte Einspritzabschaltung
2F9800Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 4Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 4
2F990x2F99 outside temperature sensor, plausibility0x2F99 Außentemperatursensor, Plausibilität
2F9900Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 5Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 5
2F9A0x2F9A outdoor temperature sensor, communication0x2F9A Außentemperatursensor, Kommunikation
2F9A00Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 6Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 6
2F9B00Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 7Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 7
2F9C00Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, offset drift: Difference between open and closed stop too highAbgasrückführsteller Hochdruck Position, Offset-Drift: Differenz zwischen offenem und geschlossenem Anschlag zu hoch
2F9D00Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, short-term drift: Position deviation too high with closed actuator position (current / last driving cycle)Abgasrückführsteller Hochdruck Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2F9E0x2F9E Thermal oil level sensor0x2F9E Thermischer Ölniveausensor
2F9E00Exhaust gas recirculation actuator high pressure position, short-term drift: Position deviation too high with open actuator position (current / last driving cycle)Abgasrückführsteller Hochdruck Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2F9F0x2F9F vehicle speed, wheel sensor front / left, plausibility0x2F9F Fahrzeuggeschwindigkeit, Radsensor vorn/links, Plausibilität
2F9F00Exhaust gas recirculation actuator high pressure, plausibility: frequent / short-term interruption or short circuit of control or position sensorAbgasrückführsteller Hochdruck, Plausibilität: häufige/kurzzeitige Unterbrechung oder Kurzschluss von Ansteuerung oder Positionssensor

2FA

KodAçıklamaAlmanca
2FA00x2FA0 vehicle speed, wheel sensor rear / right, plausibility0x2FA0 Fahrzeuggeschwindigkeit, Radsensor hinten/rechts, Plausibilität
2FA000Throttle position, offset drift: Difference between open and closed stop too highDrosselklappensteller Position, Offset-Drift: Differenz zwischen offenem und geschlossenem Anschlag zu hoch
2FA10x2FA1 vehicle speed, wheel sensor front / right, plausibility0x2FA1 Fahrzeuggeschwindigkeit, Radsensor vorn/rechts, Plausibilität
2FA100Throttle valve actuator, position control: positive control deviationDrosselklappensteller, Positionsregelung: positive Regelabweichung
2FA200Throttle valve actuator, position control: negative control deviationDrosselklappensteller, Positionsregelung: negative Regelabweichung
2FA30x2FA3 encoding is missing0x2FA3 Codierung fehlt
2FA300Throttle valve positioner, position control: mechanically defective near closed positionDrosselklappensteller, Positionsregelung: mechanisch defekt nahe geschlossener Position
2FA40x2FA4 Wrong data record0x2FA4 Falscher Datensatz
2FA400Throttle valve actuator, position control: mechanically defective near open positionDrosselklappensteller, Positionsregelung: mechanisch defekt nahe offener Position
2FA500Throttle positioner position, short-term drift: Position deviation too high when the actuator position is closed (current / last driving cycle)Drosselklappensteller Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2FA600Throttle positioner position, short-term drift: Position deviation too high with open positioner (current / last driving cycle)Drosselklappensteller Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2FA700Throttle valve positioner, plausibility: frequent / short-term interruption or short circuit of the control or position sensorDrosselklappensteller, Plausibilität: häufige/kurzzeitige Unterbrechung oder Kurzschluss von Ansteuerung oder Positionssensor
2FA80x2FA8 ignition, cylinder 1: burning time too short0x2FA8 Zündung, Zylinder 1: Brenndauer zu kurz
2FA800Swirl flap position, offset drift: Difference between open and closed stop too highDrallklappensteller Position, Offset-Drift: Differenz zwischen offenem und geschlossenem Anschlag zu hoch
2FA90x2FA9 ignition, cylinder 2: burning time too short0x2FA9 Zündung, Zylinder 2: Brenndauer zu kurz
2FA900Swirl flap actuator, position control: mechanically defective near closed positionDrallklappensteller, Positionsregelung: mechanisch defekt nahe geschlossener Position
2FAA0x2FAA ignition, cylinder 3: burning time too short0x2FAA Zündung, Zylinder 3: Brenndauer zu kurz
2FAA00Swirl flap actuator, position control: mechanically defective near open positionDrallklappensteller, Positionsregelung: mechanisch defekt nahe offener Position
2FAB0x2FAB ignition, cylinder 4: burning time too short0x2FAB Zündung, Zylinder 4: Brenndauer zu kurz
2FAB00Swirl flap actuator position, short-term drift: Position deviation too high with closed actuator position (current / last driving cycle)Drallklappensteller Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei geschlossener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2FAC0x2FAC ignition, cylinder 5: burning time too short0x2FAC Zündung, Zylinder 5: Brenndauer zu kurz
2FAC00Swirl flap actuator position, short-term drift: Position deviation too high with open actuator position (current / last driving cycle)Drallklappensteller Position, Kurzzeit-Drift: Positionsabweichung zu hoch bei offener Stellerposition (Aktuell/letzter Fahrzyklus)
2FAD0x2FAD ignition, cylinder 6: burning time too short0x2FAD Zündung, Zylinder 6: Brenndauer zu kurz
2FAD00Swirl flap actuator, plausibility: frequent / short-term interruption or short circuit of the control or position sensorDrallklappensteller, Plausibilität: häufige/kurzzeitige Unterbrechung oder Kurzschluss von Ansteuerung oder Positionssensor
2FAE00xDFC_Com_LinM2_StDiagObd11PtLinFan1_To: -xDFC_Com_LinM2_StDiagObd11PtLinFan1_To: -
2FAF00Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 mode 7, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) from NOx sensor to DeNOx-Kat failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 Modus 7, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) von NOx-Sensor nach DeNOx-Kat ausgefallen

2FB

KodAçıklamaAlmanca
2FB000Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 mode 7, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) from NOx sensor before DeNOx catalyst failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 Modus 7, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) von NOx-Sensor vor DeNOx-Kat ausgefallen
2FB100Injectors bank 1, control: short circuitInjektoren Bank 1, Ansteuerung: Kurzschluss
2FB2CDKBKVPE - Suction jet pump for brake boosterCDKBKVPE - Saugstrahlpumpe für Bremskraftverstärker
2FB200Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 mode 0, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) from NOx sensor to DeNOx-Kat failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 Modus 0, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) von NOx-Sensor nach DeNOx-Kat ausgefallen
2FB30x2FB3 ignition, cylinder 1: burning time outside tolerance0x2FB3 Zündung, Zylinder 1: Brenndauer außerhalb Toleranz
2FB300Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 mode 0, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) from NOx sensor before DeNOx catalyst failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 Modus 0, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) von NOx-Sensor vor DeNOx-Kat ausgefallen
2FB40x2FB4 ignition, cylinder 2: burning time out of tolerance0x2FB4 Zündung, Zylinder 2: Brenndauer außerhalb Toleranz
2FB400Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 mode 1, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) from NOx sensor to DeNOx-Kat failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 Modus 1, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) von NOx-Sensor nach DeNOx-Kat ausgefallen
2FB50x2FB5 ignition, cylinder 3: burning time out of tolerance0x2FB5 Zündung, Zylinder 3: Brenndauer außerhalb Toleranz
2FB500Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 mode 1, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) from NOx sensor before DeNOx catalyst failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 Modus 1, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) von NOx-Sensor vor DeNOx-Kat ausgefallen
2FB60x2FB6 ignition, cylinder 4: burning time out of tolerance0x2FB6 Zündung, Zylinder 4: Brenndauer außerhalb Toleranz
2FB600Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 mode 2, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) from NOx sensor to DeNOx-Kat failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_1, 0x130 Modus 2, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_1) von NOx-Sensor nach DeNOx-Kat ausgefallen
2FB7DFES_DTCM.DFC_FETRWEmin_C - Energy Saving ModeDFES_DTCM.DFC_FETRWEmin_C - Energiesparmodus
2FB700Message (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 mode 2, Sensor-CAN), timeout: Message (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) from NOx sensor before DeNOx catalyst failedBotschaft (VL_CAL_MEASMT_SEN_2, 0x135 Modus 2, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Wert_Kalibrierung_Messung_Sensor_2) von NOx-Sensor vor DeNOx-Kat ausgefallen
2FB80x2FB8 Ignition, cylinder 6: Burning time out of tolerance0x2FB8 Zündung, Zylinder 6: Brenndauer außerhalb Toleranz
2FB800Message (OBD_DT_SEN_1, 0x35B, Sensor-CAN), timeout: Message (OBD_Daten_Sensor_1) from NOx sensor to DeNOx-Kat failedBotschaft (OBD_DT_SEN_1, 0x35B, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (OBD_Daten_Sensor_1) von NOx-Sensor nach DeNOx-Kat ausgefallen
2FB900Message (OBD_DT_SEN_2, 0x362, Sensor-CAN), timeout: Message (OBD_Daten_Sensor_2) from NOx sensor before DeNOx-Kat failedBotschaft (OBD_DT_SEN_2, 0x362, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (OBD_Daten_Sensor_2) von NOx-Sensor vor DeNOx-Kat ausgefallen
2FBA00Message (DT_PAFI_SEN, 0x250 mode 0, Sensor-CAN), timeout: Message (Daten_Partikelfilter_Sensor) from PM_SCU failedBotschaft (DT_PAFI_SEN, 0x250 Modus 0, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (Daten_Partikelfilter_Sensor) von PM_SCU ausgefallen
2FBB00Message (MUX_DT_PAFI_SEN, 0x249, Sensor-CAN), timeout: Message (MUX_Daten_Partikelfilter_Sensor) from PM_SCU failedBotschaft (MUX_DT_PAFI_SEN, 0x249, Sensor-CAN), Timeout: Botschaft (MUX_Daten_Partikelfilter_Sensor) von PM_SCU ausgefallen
2FBC0x2FBC quantity control valve, signal0x2FBC Mengensteuerventil, Signal
2FBC00Calibration top dead center, function: Angular deviation not yet learnedKalibrierung oberer Totpunkt, Funktion: Winkelabweichung noch nicht angelernt
2FBD0x2FBD quantity control valve, plausibility0x2FBD Mengensteuerventil, Plausibilität
2FBD00DFC_SIA_E6max: -DFC_SIA_E6max: -
2FBE0x2FBE fuel pressure after engine stop0x2FBE Kraftstoffdruck nach Motorstopp
2FBE00DFC_SIA_E6min: -DFC_SIA_E6min: -
2FBF0x2FBF fuel pressure when the injection is released0x2FBF Kraftstoffdruck bei Freigabe der Einspritzung
2FBF00DFC_SIA_E6sig: -DFC_SIA_E6sig: -

2FC

KodAçıklamaAlmanca
2FC00x2FC0 fuel pressure, measuring range0x2FC0 Kraftstoffdruck, Messbereich
2FC000Coolant circuit shut-off valve (cylinder head), control: interruptionAbsperrventil Kühlmittelkreislauf (Zylinderkopf), Ansteuerung: Unterbrechung
2FC1DFES_DTCM.DFC_KUPPLsig_C - Clutch switch, signalDFES_DTCM.DFC_KUPPLsig_C - Kupplungsschalter, Signal
2FC100Shut-off valve coolant circuit (cylinder head), control: output stage overtemperatureAbsperrventil Kühlmittelkreislauf (Zylinderkopf), Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur
2FC2DFES_DTCM.DFC_PBKVEmax_C - Pressure sensor, brake boosterDFES_DTCM.DFC_PBKVEmax_C - Drucksensor, Bremskraftverstärker
2FC200Coolant circuit shut-off valve (cylinder head), control: short circuit to positiveAbsperrventil Kühlmittelkreislauf (Zylinderkopf), Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus
2FC3DFES_DTCM.DFC_PBKVEmin_C - Pressure sensor, brake boosterDFES_DTCM.DFC_PBKVEmin_C - Drucksensor, Bremskraftverstärker
2FC300Coolant circuit shut-off valve (cylinder head), control: short circuit to groundAbsperrventil Kühlmittelkreislauf (Zylinderkopf), Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
2FC4DFES_DTCM.DFC_POELSnpl_C - Oil pressure switch, plausibilityDFES_DTCM.DFC_POELSnpl_C - Öldruckschalter, Plausibilität
2FC400Coolant circuit shut-off valve (cylinder head), plausibility: change in coolant temperature after switchover is too lowAbsperrventil Kühlmittelkreislauf (Zylinderkopf), Plausibilität: Kühlmitteltemperaturänderung nach Umschaltvorgang zu niedrig
2FC5DFES_DTCM.DFC_PUEmax_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_PUEmax_C - DME, interner Fehler
2FC500Dual mass flywheel, protective function: DMF resonance during engine startZweimassenschwungrad, Schutzfunktion: ZMS-Resonanz während Motorstart
2FC60x2FC6 energy saving mode active0x2FC6 Energiesparmodus aktiv
2FC70x2FC7 energy saving mode 2, active0x2FC7 Energiesparmodus 2, aktiv
2FC700Exhaust gas recirculation actuator high pressure, function: safety position during undervoltageAbgasrückführsteller Hochdruck, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FC80x2FC8 high pressure fuel, work area0x2FC8 Kraftstoffhochdruck, Arbeitsbereich
2FC800Exhaust gas recirculation actuator low pressure, function: Safety position during undervoltageAbgasrückführsteller Niederdruck, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FC90x2FC9 fuel high pressure 2, working range0x2FC9 Kraftstoffhochdruck 2, Arbeitsbereich
2FC900Exhaust flap, function: safety position during undervoltageAbgasstauklappe, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCA0x2FCA High fuel pressure when the injection is released0x2FCA Kraftstoffhochdruck bei Freigabe der Einspritzung
2FCA00Throttle valve actuator, function: safety position during undervoltageDrosselklappensteller, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCB0x2FCB high fuel pressure 2 when the injection is enabled0x2FCB Kraftstoffhochdruck 2 bei Freigabe der Einspritzung
2FCB00Turbine regulator high pressure 2, function: safety position during undervoltageTurbinensteller Hochdruck 2, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCC0x2FCC MSA, enable line0x2FCC MSA, Freigabeleitung
2FCC00Turbine actuator high pressure 1, function: safety position during undervoltageTurbinensteller Hochdruck 1, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCDDFES_DTCM.DFC_PURmax_C - Ambient pressure sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_PURmax_C - Umgebungsdrucksensor, Plausibilität
2FCD00Turbine actuator low pressure, function: safety position during undervoltageTurbinensteller Niederdruck, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCEDFES_DTCM.DFC_PURmin_C - Ambient pressure sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_PURmin_C - Umgebungsdrucksensor, Plausibilität
2FCE00Swirl flap actuator, function: safety position during undervoltageDrallklappensteller, Funktion: Sicherheitsposition während Unterspannung
2FCFDFES_DTCM.DFC_PURnpl_C - Ambient pressure sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_PURnpl_C - Umgebungsdrucksensor, Plausibilität
2FCF00CBS client: output of substitute value (oil level sensor defective)CBS-Client: Ausgabe von Ersatzwert (Ölniveausensor defekt)

2FD

KodAçıklamaAlmanca
2FD0DFES_DTCM.DFC_PURsig_C - Ambient pressure sensor, plausibilityDFES_DTCM.DFC_PURsig_C - Umgebungsdrucksensor, Plausibilität
2FD000Drive, safety function: monitoring module faultAntrieb, Sicherheitsfunktion: Überwachungsmodulfehler
2FD10x2FD1 oil condition sensor0x2FD1 Ölzustandssensor
2FD100Drive, safety function: shutdown path errorAntrieb, Sicherheitsfunktion: Abschaltpfadfehler
2FD20x2FD2 oil condition sensor0x2FD2 Ölzustandssensor
2FD200Drive, safety function: Factory roll mode activeAntrieb, Sicherheitsfunktion: Werksrollenmodus aktiv
2FD30x2FD3 brake vacuum sensor, signal0x2FD3 Bremsunterdrucksensor, Signal
2FD300Drive, safety function: drive safety shutdown, acceleration sensor learning phaseAntrieb, Sicherheitsfunktion: Sicherheitsabschaltung Antrieb, Anlernphase Beschleunigungssensor
2FD40x2FD4 brake vacuum sensor, plausibility0x2FD4 Bremsunterdrucksensor, Plausibilität
2FD400Drive, safety function: Drive safety shutdownAntrieb, Sicherheitsfunktion: Sicherheitsabschaltung Antrieb
2FD50x2FD5 EWS Tamper Protection0x2FD5 EWS-Manipulationsschutz
2FD500xDFC_MoFErrHdlEmReqSso: -xDFC_MoFErrHdlEmReqSso: -
2FD6DFES_DTCM.DFC_SIA_E1min_C - EWS Tamper ProtectionDFES_DTCM.DFC_SIA_E1min_C - EWS-Manipulationsschutz
2FD600Drive, safety function: drive with reduced power, DSC signals implausibleAntrieb, Sicherheitsfunktion: Antrieb leistungsreduziert, DSC-Signale unplausibel
2FD7DFES_DTCM.DFC_SIA_E1npl_C - EWS Tamper ProtectionDFES_DTCM.DFC_SIA_E1npl_C - EWS-Manipulationsschutz
2FD700Drive, safety function: Safety shutdown overspeed driveAntrieb, Sicherheitsfunktion: Sicherheitsabschaltung Überdrehzahl Antrieb
2FD80x2FD8 Quick start, abort0x2FD8 Schnellstart, Abbruch
2FD800Drive, safety function: Safety shutdown drive close to standstillAntrieb, Sicherheitsfunktion: Sicherheitsabschaltung Antrieb stillstandsnah
2FD9DFES_DTCM.DFC_SIA_E2max_C - Interface EWS-DMEDFES_DTCM.DFC_SIA_E2max_C - Schnittstelle EWS-DME
2FD900xDFC_MoFICOReqEmSftyMod: -xDFC_MoFICOReqEmSftyMod: -
2FDA0x2FDA crankshaft sensor, signal: missing0x2FDA Kurbelwellensensor, Signal: fehlt
2FDA00Drive, safety function: gear variant implausibleAntrieb, Sicherheitsfunktion: Getriebevariante unplausibel
2FDB0x2FDB crankshaft sensor, signal: implausible0x2FDB Kurbelwellensensor, Signal: unplausibel
2FDB00Increment wheel, adaptation: no angle correction values transferred to motor position detection (speed range 0)Inkrementenrad, Adaption: keine Winkelkorrekturwerte an Motorpositionserfassung übertragen (Drehzahlbereich 0)
2FDCDFES_DTCM.DFC_SIA_E2sig_C - Interface EWS-DMEDFES_DTCM.DFC_SIA_E2sig_C - Schnittstelle EWS-DME
2FDC00Increment wheel, adaptation: no angle correction values transferred to motor position detection (speed range 1)Inkrementenrad, Adaption: keine Winkelkorrekturwerte an Motorpositionserfassung übertragen (Drehzahlbereich 1)
2FDD0x2FDD crankshaft sensor, plausibility: direction of rotation implausible0x2FDD Kurbelwellensensor, Plausibilität: Drehrichtung unplausibel
2FDD00Increment wheel, adaptation: no angle correction values transferred to motor position detection (speed range 2)Inkrementenrad, Adaption: keine Winkelkorrekturwerte an Motorpositionserfassung übertragen (Drehzahlbereich 2)
2FDEDFES_DTCM.DFC_SIA_E3min_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_SIA_E3min_C - DME, interner Fehler
2FDE00DFC_EngPrtFlywhOscn1: Diagnostic fault check for FlyWheel oscillation detection for speed synchronous processDFC_EngPrtFlywhOscn1: Diagnostic fault check for FlyWheel oscillation Detection for speed synchronous process
2FDFDFES_DTCM.DFC_SIA_E3npl_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_SIA_E3npl_C - DME, interner Fehler
2FDF00DFC_EngPrtFlywhOscn2: Diagnostic fault check for FlyWheel oscillation detection for time synchronous processDFC_EngPrtFlywhOscn2: Diagnostic fault check for FlyWheel oscillation Detection for time synchronous process

2FE

KodAçıklamaAlmanca
2FE0DFES_DTCM.DFC_SIA_E3sig_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_SIA_E3sig_C - DME, interner Fehler
2FE000Info - injector, needle closing control: no NCD signal due to long low-load operationInfo - Injektor, Nadelschließregelung: kein NCD Signal aufgrund langem Schwachlastbetrieb
2FE10x2FE1 Crankcase ventilation heater, control: Short circuit to earth0x2FE1 Kurbelgehäuseentlüftungsheizung, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
2FE100Injector cylinder 1, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 1, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE2DFES_DTCM.DFC_SIA_E4min_C - Message EWS-DME incorrectDFES_DTCM.DFC_SIA_E4min_C - Botschaft EWS-DME fehlerhaft
2FE200Injector cylinder 5, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 5, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE300Injector cylinder 3, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 3, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE40x2FE4 vehicle speed, wheel speed sensor rear / left, electric0x2FE4 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor hinten/links, elektrisch
2FE400Injector cylinder 6, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 6, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE50x2FE5 Vehicle speed, wheel speed sensor front / left, electric0x2FE5 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor vorn/links, elektrisch
2FE500Injector cylinder 2, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 2, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE60x2FE6 vehicle speed, wheel speed sensor rear / right, electric0x2FE6 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor hinten/rechts, elektrisch
2FE600Injector cylinder 4, needle closing detection: no NCD signalInjektor Zylinder 4, Nadelschließerkennung: kein NCD Signal
2FE70x2FE7 vehicle speed, wheel speed sensor front / right, electric0x2FE7 Fahrzeuggeschwindigkeit, Raddrehzahlsensor vorn/rechts, elektrisch
2FE700Injector cylinder 1, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 1, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FE800Injector cylinder 5, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 5, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FE900Injector cylinder 3, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 3, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FEADFES_DTCM.DFC_SWEmax_C - Bad lane detectionDFES_DTCM.DFC_SWEmax_C - Schlechtwegstreckenerkennung
2FEA00Injector cylinder 6, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 6, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FEB00Injector cylinder 2, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 2, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FEC00Injector cylinder 4, needle closing control: permissible NCC correction too highInjektor Zylinder 4, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu hoch
2FEDDFES_DTCM.DFC_SWEsig_C - Bad lane detectionDFES_DTCM.DFC_SWEsig_C - Schlechtwegstreckenerkennung
2FED00Injector cylinder 1, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 1, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig
2FEE00Injector cylinder 5, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 5, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig
2FEF0x2FEF Thermal oil level sensor0x2FEF Thermischer Ölniveausensor
2FEF00Injector cylinder 3, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 3, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig

2FF

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2FF00x2FF0 Thermal oil level sensor0x2FF0 Thermischer Ölniveausensor
2FF000Injector cylinder 6, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 6, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig
2FF10x2FF1 Thermal oil level sensor0x2FF1 Thermischer Ölniveausensor
2FF100Injector cylinder 2, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 2, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig
2FF122FF12 diagnostic master test, I14229_ROETst_Appl: Application dummy error memory entry generated with diagnostic job2FF12 Diagnosemaster Test, I14229_ROETst_Appl: Applikations-Dummy-Fehlerspeichereintrag mit Diagnosejob erzeugt
2FF2DFES_DTCM.DFC_TSGmax_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_TSGmax_C - DME, interner Fehler
2FF200Injector cylinder 4, needle closing control: permissible NCC correction too lowInjektor Zylinder 4, Nadelschließregelung: zulässige NCC Korrektur zu niedrig
2FF3DFES_DTCM.DFC_TSGmin_C - DME, internal errorDFES_DTCM.DFC_TSGmin_C - DME, interner Fehler
2FF300Rail pressure plausibility, flow control valve: flow rate too high (zero delivery when the lower control value limit is reached)Raildruck-Plausibilität, Mengenregelventil: Durchfluss zu hoch (Nullföderung bei Erreichen der unteren Stellwertbegrenzung)
2FF4DFES_DTCM.DFC_VATmax_C - Vehicle speed, plausibilityDFES_DTCM.DFC_VATmax_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2FF400Rail pressure plausibility, flow control valve: flow rate too high (zero delivery when the lower learned control value limit is reached)Raildruck-Plausibilität, Mengenregelventil: Durchfluss zu hoch (Nullföderung bei Erreichen der unteren gelernten Stellwertbegrenzung)
2FF5DFES_DTCM.DFC_VATnpl_C - Vehicle speed, plausibilityDFES_DTCM.DFC_VATnpl_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2FF500DFC_HighSvoltageIBS2015: -DFC_HochSpannungIBS2015: -
2FF6DFES_DTCM.DFC_VFZEmax_C - Vehicle speed, signalDFES_DTCM.DFC_VFZEmax_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2FF600DFC_HochStromIBS2015: -DFC_HochStromIBS2015: -
2FF68Diag master applicationDiag Master Applikation
2FF7DFES_DTCM.DFC_VFZEmin_C - Vehicle Speed, SignalDFES_DTCM.DFC_VFZEmin_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2FF700DFC_HochTempIBS2015: -DFC_HochTempIBS2015: -
2FF80x2FF8 vehicle speed, signal0x2FF8 Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2FF800DFC_LowSvoltageIBS2015: -DFC_NiedrigSpannungIBS2015: -
2FF9DFES_DTCM.DFC_VFZEsig_C - Vehicle speed, signalDFES_DTCM.DFC_VFZEsig_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Signal
2FF900DFC_LowStromIBS2015: -DFC_NiedrigStromIBS2015: -
2FFA00DFC_LowTempIBS2015: -DFC_NiedrigTempIBS2015: -
2FFB00DFC_SspannungUnplausIBS2015: -DFC_SpannungUnplausIBS2015: -
2FFC00DFC_StromUnplausIBS2015: -DFC_StromUnplausIBS2015: -
2FFD00DFC_Sys FehlerIBS2015: -DFC_SysfehlerIBS2015: -
2FFEDFES_DTCM.DFC_VFZNPmax_C - Vehicle speed, plausibilityDFES_DTCM.DFC_VFZNPmax_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2FFE00DFC_TempUnplausIBS2015: -DFC_TempUnplausIBS2015: -
2FFFDFES_DTCM.DFC_VFZNPmin_C - Vehicle speed, plausibilityDFES_DTCM.DFC_VFZNPmin_C - Fahrzeuggeschwindigkeit, Plausibilität
2FFF00Lambda probe in front of the catalytic converter, plausibility: error in fat measurement capabilityLambdasonde vor Kat, Plausibilität: Fehler Fettmessfähigkeit

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