Şanzıman grubunda arıza kodu nasıl oluşur?
Şanzıman kontrol ünitesi giriş ve çıkış hız sensörlerini, yağ sıcaklığını, basınç ve vites elektrovalflerini (solenoid) ve kavrama ile tork konvertörü davranışını izler. Otomatik şanzımanlarda vites geçişleri bu solenoidlerin hidrolik basıncı yönetmesiyle yapılır.
Kodlar başlıca üç türdür: bir solenoid devresinin elektriksel arızası; giriş ile çıkış hızının beklenen orana uymaması, yani kayma; ve basınç veya sıcaklık değerlerinin pencerenin dışına çıkması. Kayma kodları hem mekanik aşınmanın hem düşük ya da bozulmuş şanzıman yağının sonucu olabilir — ikisi aynı kodu üretir.
Bu yüzden şanzıman kodlarında ilk adım neredeyse her zaman aynıdır: yağ seviyesi ve durumu, ardından yağ sıcaklığıyla birlikte canlı veri. Ayrıca bazı şanzıman kodları motor tarafındaki bir arızanın yansımasıdır; motor kodları çözülmeden şanzıman kodları değerlendirilmemelidir.
Bu gruptaki arıza kodları
Veritabanında bu grupta 37 kod var. Her kod için anlamı, olası nedenleri ve teşhis adımları ayrı sayfada:
Arıza kodlarını kendi aracınızda okuyun
CarCoding, ELM327 tabanlı bir BLE OBD2 adaptörüyle onaylanmış, bekleyen ve kalıcı arıza kodlarını ayrı ayrı okur; donmuş çerçeveyi getirir ve her kodu Türkçe açıklar. Kodları silmek de uygulama içinden yapılır. Uygulamayı indirmek ücretsizdir.
Bazı gelişmiş özellikler uygulama içi satın alma gerektirir.
Veri kaynağı: CarCoding arıza kodu veritabanı. Kod tanımları SAE J2012 standardına dayanır; üretici kendi kodları için farklı açıklama kullanabilir. Bu sayfadaki bilgiler koda özgü veritabanı kayıtlarından üretilmiştir.