Turbo ve Şarj Basıncı grubunda arıza kodu nasıl oluşur?
Turbo grubu, motorun aldığı havanın atmosfer basıncının üzerine çıkarılmasıyla ilgilidir: turbo, wastegate veya değişken geometri (VNT) aktüatörü, kontrol solenoidi, intercooler ve şarj basıncı sensörü.
Kontrol ünitesi her çalışma noktası için bir hedef şarj basıncı hesaplar ve ölçülen basıncı bununla karşılaştırır. Bu gruptaki kodların çoğu “hedefe ulaşılamadı” ya da “hedef aşıldı” der. İlki tipik olarak bir kaçaktır — hortum, kelepçe, intercooler — ya da takılı kalmış bir aktüatör veya kirlenmiş VNT kanatlarıdır; ikincisi genellikle kontrolün kendisiyle, yani aktüatör ve solenoidle ilgilidir.
Şarj basıncı kodları yalnızca yük altında oluşabildiği için araç rölantide tamamen normal görünebilir. Bu grupta donmuş çerçevedeki motor yükü ve devir değerleri, arızayı bilerek tekrar üretmenin en kısa yoludur.
Bu gruptaki arıza kodları
Veritabanında bu grupta 6 kod var. Her kod için anlamı, olası nedenleri ve teşhis adımları ayrı sayfada:
Arıza kodlarını kendi aracınızda okuyun
CarCoding, ELM327 tabanlı bir BLE OBD2 adaptörüyle onaylanmış, bekleyen ve kalıcı arıza kodlarını ayrı ayrı okur; donmuş çerçeveyi getirir ve her kodu Türkçe açıklar. Kodları silmek de uygulama içinden yapılır. Uygulamayı indirmek ücretsizdir.
Bazı gelişmiş özellikler uygulama içi satın alma gerektirir.
Veri kaynağı: CarCoding arıza kodu veritabanı. Kod tanımları SAE J2012 standardına dayanır; üretici kendi kodları için farklı açıklama kullanabilir. Bu sayfadaki bilgiler koda özgü veritabanı kayıtlarından üretilmiştir.