- Fault codes
- 44
- Block
- 10A
- Make group
- BMW · Mini · Rolls-Royce
- Source language
- English · German
The 44 BMW · Mini · Rolls-Royce fault codes that start with 10A, with descriptions.
| Code | Description | German |
|---|---|---|
10A0 | Cause V850 RAM error | Ursache V850 RAM Fehler |
10A001 | Temperature sensor radiator outlet, electrical: Short circuit to positive or line open | Temperatursensor Kühleraustritt, elektrisch: Kurzschluss nach Plus oder Leitung offen |
10A002 | Temperature sensor radiator outlet, electrical: short circuit to ground | Temperatursensor Kühleraustritt, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
10A003 | Temperature sensor radiator outlet, electrical: Short circuit to positive or line open | Temperatursensor Kühleraustritt, elektrisch: Kurzschluss nach Plus oder Leitung offen |
10A004 | Temperature sensor radiator outlet, electrical: short circuit to ground | Temperatursensor Kühleraustritt, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
10A005 | Injection valve cylinder 1, activation: short circuit to positive | Einspritzventil Zylinder 1, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
10A006 | Injection valve cylinder 2, activation: short circuit to positive | Einspritzventil Zylinder 2, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
10A1 | Cause E2P checksum error | Ursache E2P Checksum Fehler |
10A100 | 0x10A100 Temperature sensor cooler outlet, signal change | 0x10A100 Temperatursensor Kühleraustritt, Signaländerung |
10A108 | Temperature sensor radiator outlet, signal change: too fast | Temperatursensor Kühleraustritt, Signaländerung: zu schnell |
10A109 | Temperature sensor radiator outlet, plausibility, cold start: temperature too low | Temperatursensor Kühleraustritt, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
10A2 | Cause video decoder error | Ursache Videodecoder Fehler |
10A201 | Temperature sensor radiator outlet: plausibility, cold start, temperature too high | Temperatursensor Kühleraustritt: Plausibilität, Kaltstart, Temperatur zu hoch |
10A202 | Temperature sensor cooler outlet: collective error | Temperatursensor Kühleraustritt: Sammerfehler |
10A208 | Temperature sensor cooler outlet: signal, fixed | Temperatursensor Kühleraustritt: Signal, festliegend |
10A209 | Engine compartment temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Motorraumtemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
10A20A | Engine compartment temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Motorraumtemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
10A20B | Engine compartment temperature sensor, plausibility: loose contact detected | Motorraumtemperatursensor, Plausibilität: Wackelkontakt erkannt |
10A20C | Engine compartment temperature sensor, electrical: short circuit to positive | Motorraumtemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Plus |
10A20D | Engine compartment temperature sensor, electrical: short circuit to ground | Motorraumtemperatursensor, elektrisch: Kurzschluss nach Masse |
10A20E | DME: internal error [output stage, additional fan, relay: excess temperature detected] | DME: interner Fehler [Endstufe, Zusatzlüfter, Relais: Übertemperatur erkannt] |
10A20F | Additional fan, relay, control: line interruption | Zusatzlüfter, Relais,Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
10A210 | Additional fan, relay, control: short circuit to positive | Zusatzlüfter, Relais, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
10A211 | Additional fan, relay, control: short circuit to ground | Zusatzlüfter, Relais, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
10A212 | Additional fan, electrical: malfunction | Zusatzlüfter, elektrisch: Fehlfunktion |
10A213 | Additional fan level 1: wrong fan installed | Zusatzlüfter Stufe1: falscher Lüfter verbaut |
10A214 | Additional fan level 2: blocked / stiff | Zusatzlüfter Stufe2: blockiert / schwergängig |
10A215 | Additional fan level 3: Fan not started | Zusatzlüfter Stufe3: Lüfter nicht angelaufen |
10A216 | Additional fan, level 4: Fan does not switch off | Zusatzlüfter, Stufe4: Lüfter schaltet nicht ab |
10A217 | Additional fan, plausibility: speed too low | Zusatzlüfter, Plausibilität: Drehzahl zu niedrig |
10A218 | Additional fan: plausibility check not carried out | Zusatzlüfter: Plausibilisierung nicht erfolgt |
10A3 | Cause no communication with the tuner hardware | Ursache keine Kommunikation mit der Tuner Hardware |
10A4 | Cause no communication with the DAB tuner hardware | Ursache keine Kommunikation mit der DAB Tuner Hardware |
10A5 | Cause no IPC communication possible | Ursache keine IPC Kommunikation möglich |
10AA20 | Coolant temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too high | Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu hoch |
10AA21 | Coolant temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low | Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart: Temperatur zu niedrig |
10AA22 | Coolant temperature sensor, plausibility, cold start, coupling: temperature too high | Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart, Kopplung: Temperatur zu hoch |
10AA23 | Coolant temperature sensor, plausibility, cold start, coupling: temperature too low | Kühlmitteltemperatursensor, Plausibilität, Kaltstart, Kopplung: Temperatur zu niedrig |
10AA30 | Coolant temperature sensor: group error | Kühlmitteltemperatursensor: Sammelfehler |
10AA40 | FlexRay, message (coolant temperature sensor): missing | FlexRay, Botschaft (Kühlmitteltemperatursensor): fehlt |
10AA50 | Coolant temperature sensor, signal: stuck on high | Kühlmitteltemperatursensor, Signal: festliegend auf hoch |
10AA51 | Coolant temperature sensor, signal: stuck to low | Kühlmitteltemperatursensor, Signal: festliegend auf niedrig |
10AA52 | Coolant temperature sensor, signal: fixed | Kühlmitteltemperatursensor, Signal: festliegend |
10AA55 | Coolant temperature sensor, signal, coupling: fixed | Kühlmitteltemperatursensor, Signal, Kopplung: festliegend |
Other blocks
Makes that use these codes
Code descriptions are shown in their source language; records without a translation stay raw. Source: CarCoding fault code database.
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