- Fault codes
- 162
- Block
- 44D
- Make group
- BMW · Rolls-Royce · Mini
- Source language
- English · German
The 162 BMW · Rolls-Royce · Mini fault codes that start with 44D, with descriptions.
| Code | Description | German |
|---|---|---|
44D0 | 44D0 generator | 44D0 Generator |
44D001 | Gear ratio monitoring: Circuit 3 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 3 -> x unplausibel |
44D011 | Gear ratio monitoring: Circuit 4 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 4 -> x unplausibel |
44D021 | Gear ratio monitoring: Circuit 5 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 5 -> x unplausibel |
44D031 | Gear ratio monitoring: Circuit 6 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 6 -> x unplausibel |
44D041 | Gear ratio monitoring: Circuit 7 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 7 -> x unplausibel |
44D051 | Gear ratio monitoring: Circuit 8 -> x implausible | Übersetzungsüberwachung: Schaltung 8 -> x unplausibel |
44D061 | Gear ratio monitoring: clutches A, B and C implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A, B und C unplausibel |
44D071 | Gear ratio monitoring: clutches A, B and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A, B und E unplausibel |
44D081 | Gear ratio monitoring: clutches B, C and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B, C und E unplausibel |
44D091 | Gear ratio monitoring: clutches B, D and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B, D und E unplausibel |
44D0A1 | Gear ratio monitoring: clutches B, C and D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B, C und D unplausibel |
44D0B1 | Gear ratio monitoring: clutches C, D and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen C, D und E unplausibel |
44D0C1 | Gear ratio monitoring: Symptom circuit monitoring implausible | Übersetzungsüberwachung: Symptom Schaltungsüberwachung unplausibel |
44D0D1 | Gear ratio monitoring: clutch A implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplung A unplausibel |
44D0E1 | Gear ratio monitoring: clutch B implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplung B unplausibel |
44D0F1 | Gear ratio monitoring: clutch C implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplung C unplausibel |
44D1 | 44D1 Exhaust gas recirculation control, control deviation | 44D1 Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung |
44D101 | Gear ratio monitoring: clutch D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplung D unplausibel |
44D111 | Gear ratio monitoring: clutch E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplung E unplausibel |
44D121 | Gear ratio monitoring: clutches A and B implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A und B unplausibel |
44D131 | Gear ratio monitoring: clutches A and C implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A und C unplausibel |
44D141 | Gear ratio monitoring: clutches A and D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A und D unplausibel |
44D151 | Gear ratio monitoring: clutches A and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A und E unplausibel |
44D161 | Gear ratio monitoring: clutches B and D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B und D unplausibel |
44D171 | Gear ratio monitoring: clutches B and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B und E unplausibel |
44D181 | Gear ratio monitoring: clutches C and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen C und E unplausibel |
44D191 | Gear ratio monitoring: clutches C and D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen C und D unplausibel |
44D1A1 | Gear ratio monitoring: clutches B and C implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen B und C unplausibel |
44D1B1 | Gear ratio monitoring: clutches D and E implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen D und E unplausibel |
44D1C1 | Gear ratio monitoring: clutches A, C and D implausible | Übersetzungsüberwachung: Kupplungen A, C und D unplausibel |
44D1D1 | EGS power supply: voltage below minimum (<7V) | EGS Spannungsversorgung: Mindestspannung unterschritten (<7V) |
44D1E1 | EGS power supply: voltage too low (7 to 9V) | EGS Spannungsversorgung: Spannung zu klein (7 bis 9V) |
44D1F1 | EGS power supply: voltage too high (> 17V) | EGS Spannungsversorgung: Spannung zu groß (>17V) |
44D2 | 44D2 generator | 44D2 Generator |
44D201 | Output stage power supply: short circuit to ground | Endstufen Spannungsversorgung: Kurzschluss nach Masse |
44D202 | Output stage power supply: short circuit to positive | Endstufen Spannungsversorgung: Kurzschluss nach Plus |
44D203 | Output stage power supply: interruption | Endstufen Spannungsversorgung: Unterbrechung |
44D207 | Output stage power supply: FET cannot be switched on due to defective hardware or software error in the UDRMV module | Endstufen Spannungsversorgung: FET läßt sich aufgrund defekter HW nicht einschalten oder SW-Fehler im Modul UDRMV |
44D214 | Sensor power supply: Short circuit to positive / voltage too high or sensor supply could not be switched off to reinitialize the sensors | Sensor Spannungsversorgung: Kurzschluss nach Plus / Spannung zu gross oder Sensorversorgung konnte nicht zur Reinitialisierung der Sensoren abgeschaltet werden |
44D215 | Sensor power supply: short circuit to ground or interruption or voltage too low | Sensor Spannungsversorgung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung oder Spannung zu klein |
44D251 | EGS power supply: voltage below minimum (<6.5V) | EGS Spannungsversorgung: Mindestspannung unterschritten (<6,5V) |
44D268 | Gearbox output delay: too great | Verzögerung Getriebeabtrieb: zu groß |
44D2D2 | Output speed sensor: short circuit to positive | Abtriebsdrehzahlsensor: Kurzschluss nach Plus |
44D2D6 | Output speed sensor: short circuit to ground or interruption | Abtriebsdrehzahlsensor: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung |
44D2E1 | DSC interface (wheel speed): impermissible deviation of the wheel speed (AVL_RPM_WHL_xxx, 0x254) from the output speed and the turbine speed | Schnittstelle DSC (Raddrehzahl): unzulässige Abweichung der Raddrehzahl (AVL_RPM_WHL_xxx, 0x254) von Abtriebsdrehzahl und Turbinendrehzahl |
44D3 | 44D3 generator | 44D3 Generator |
44D303 | Position sensor: implausible | Positionssensor: unplausibel |
44D304 | Position sensor: parking lock in intermediate position for too long | Positionssensor: Parksperre zu lange in Zwischenposition |
44D305 | Position sensor: electrical fault at L3 | Positionssensor: elektrischer Fehler an L3 |
44D306 | Position sensor: electrical fault on L4 | Positionssensor: elektrischer Fehler an L4 |
44D311 | Parking lock: incorrectly engaged | Parksperre: fehlerhaft eingelegt |
44D320 | Parking lock: incorrectly designed | Parksperre: fehlerhaft ausgelegt |
44D321 | Parking lock: incorrectly designed | Parksperre: fehlerhaft ausgelegt |
44D322 | Parking lock: incorrectly designed after the timer has expired | Parksperre: nach Ablauf Timer fehlerhaft ausgelegt |
44D331 | Steering wheel tip: Analogue input short circuit to ground | Lenkradtipp: Analog Eingang Kurzschluss nach Masse |
44D332 | Steering wheel tip: Analogue input short circuit to positive | Lenkradtipp: Analog Eingang Kurzschluss nach Plus |
44D334 | Steering wheel tip: Analogue input implausible electrical status | Lenkradtipp: Analog Eingang unplausibler elektrischer Status |
44D335 | Steering wheel tip: CAN paddle signal invalid | Lenkradtipp: CAN Paddle Signal ungültig |
44D341 | Position valve: stuck open in pressure supply position | Positionsventil: offen verklemmt in Druckversorgungsstellung |
44D371 | Parking lock magnet defective | Parksperrenmagnet defekt |
44D381 | Parking lock magnet defective in the event of ABS failure | Parksperrenmagnet defekt bei ABS-Ausfall |
44D3D1 | Oil temperature sensor: short circuit to ground | Öltemperatursensor: Kurzschluss nach Masse |
44D3D2 | Oil temperature sensor: short circuit to positive | Öltemperatursensor: Kurzschluss nach Plus |
44D3D3 | Oil temperature sensor: interruption | Öltemperatursensor: Unterbrechung |
44D3D6 | Oil temperature sensor: Electrical or plausibility error or temperature jump detected | Öltemperatursensor: Elektrischer- oder Plausibilisierungsfehler oder Temperatursprung erkannt |
44D3D8 | Oil temperature sensor: timeout during initialization or electrical shunt | Öltemperatursensor: Timeout während Initialisierung oder elektrischer Nebenschluss |
44D3E4 | Substrate temperature sensor: CG130 - Upper threshold exceeded | Substrattemperatursensor: CG130 - Überschreitung obere Schwelle |
44D3E5 | Substrate temperature sensor: CG130 - falling below lower threshold | Substrattemperatursensor: CG130 - Unterschreitung untere Schwelle |
44D3E6 | Substrate temperature sensor: CG130 - defective | Substrattemperatursensor: CG130 - defekt |
44D3E7 | Substrate temperature sensor: CG130 - plausibility error of the chip internal comparator outputs | Substrattemperatursensor: CG130 - Plausibilisierungsfehler der Chip internen Komparatorausgänge |
44D3F1 | Substrate temperature sensor: overtemperature in the gearbox (approx. 145 ° C) | Substrattemperatursensor: Übertemperatur im Getriebe (ca. 145°C) |
44D404 | Substrate temperature sensor: LM71 - Upper threshold exceeded | Substrattemperatursensor: LM71 - Überschreitung obere Schwelle |
44D405 | Substrate temperature sensor: LM71 - falling below lower threshold | Substrattemperatursensor: LM71 - Unterschreitung untere Schwelle |
44D406 | Substrate temperature sensor: LM71 - general sensor error | Substrattemperatursensor: LM71 - allgemeiner Sensorfehler |
44D407 | Substrate temperature sensor: LM71 - Timeout during initialization or general sensor error | Substrattemperatursensor: LM71 - Timeout während Initialisierung oder allgemeiner Sensorfehler |
44D4D1 | Shift-By-Wire: Info counter for Auto-P when leaving the vehicle | Shift-By-Wire: Infozähler für Auto-P bei Fahrzeugverlassen |
44D4E1 | Shift-By-Wire: Info counter for call for help from DSC or EMF in gear position N | Shift-By-Wire: Infozähler für Hilferuf von DSC oder EMF in Getriebeposition N |
44D4E2 | Shift-By-Wire: Info counter for call for help from DSC or EMF in gear position R / D | Shift-By-Wire: Infozähler für Hilferuf von DSC oder EMF in Getriebeposition R/D |
44D4F2 | Shift-By-Wire: Info counter for seat belt dummy | Shift-By-Wire: Infozähler für Gurtdummy |
44D5 | 44D5 Zero Quantity Injector Cylinder 4 | 44D5 Nullmengenadaption Injektor Zylinder 4 |
44D502 | Shift-By-Wire: Info counter for seat belt dummy and driver presence unknown | Shift-By-Wire: Infozähler für Gurtdummy und Fahreranwesendheit unbekannt |
44D512 | Shift-By-Wire: Info counter for wrong direction of travel | Shift-By-Wire: Infozähler für falsche Fahrrichtung |
44D522 | Shift-By-Wire: Info counter for Auto-P when the handbrake is applied according to time and temperature threshold | Shift-By-Wire: Infozähler für Auto-P bei angezogener Handbremse nach Zeit- und Temperatur-Schwelle |
44D5D1 | Watchdog: Clock monitoring - frequency deviation detected | Watchdog: Clocküberwachung - Frequenzabweichung erkannt |
44D5D2 | Watchdog: Output Safety System - Reset of all EGS hardware components by watchdog on the safety path, due to incorrect watchdog operation | Watchdog: Output Safety System - Reset aller EGS-Hardwarekomponenten durch Watchdog auf Sicherheitspfad, aufgrund fehlerhafter Watchdog Bedienung |
44D5D3 | Watchdog: Problems with software components detected or checksum error | Watchdog: Probleme mit SW Komponenten festgestellt oder Checksummenfehler |
44D5D6 | Watchdog: Output Safety System - One or more test cases of the output stage test detected an error during initialization | Watchdog: Output Safety System - Ein oder mehrere Testfälle des Endstufen-Tests haben während Initialisierung einen Fehler erkannt |
44D5D7 | Watchdog: The Flow Control program has detected a deviation in the process | Watchdog: Programm Flow Control hat eine Abweichung im Ablauf festgestellt |
44D5D9 | Watchdog: Problem detected in watchdog communication or in the external watchdog | Watchdog: Problem in der Watchdog-Kommunikation oder im externen Watchdog festgestellt |
44D5E1 | EPROM: Check sum monitoring has detected a discrepancy in the data, program, boot, calibration data or production data block | EPROM: Checksummenüberwachung hat im Daten-, Programm-, Boot-, Abgleichdaten- oder Fertigungsdatenblock eine Abweichung festgestellt |
44D5F1 | EEPROM: Data cannot be read (when initializing the EGS) or only 1 block can be written to in total | EEPROM: Daten können nicht gelesen werden (bei Initialisierung der EGS) oder es ist in Summe nur noch 1 Block beschreibbar |
44D6 | 44D6 Zero Rate Injector Cylinder 4 | 44D6 Nullmengenadaption Injektor Zylinder 4 |
44D611 | Reset: Undervoltage while driving | Reset: Unterspannung während Fahrt |
44D621 | Reset (hardware supplier): internal exception, e.g. division by zero | Reset (Hardware-Supplier): interne Exception, z.B. Division durch Null |
44D622 | Reset (hardware supplier): question / answer communication | Reset (Hardware-Supplier): Frage-/ Antwort Kommunikation |
44D623 | Reset (hardware supplier): Program flow control | Reset (Hardware-Supplier): Programmablaufkontrolle |
44D624 | Reset (hardware supplier): Complement monitoring in Level2 | Reset (Hardware-Supplier): Komplementüberwachung im Level2 |
44D625 | Reset (hardware supplier): assumed undervoltage in init | Reset (Hardware-Supplier): vermutete Unterspannung im Init |
44D626 | Reset (hardware supplier): suspected undervoltage during operation or emergency operation | Reset (Hardware-Supplier): vermutete Unterspannung im Betrieb oder Notlauf |
44D627 | Reset (hardware supplier): suspected undervoltage in standby | Reset (Hardware-Supplier): vermutete Unterspannung im Standby |
44D631 | Reset (system supplier): Shift-By-Wire - complement implausible | Reset (System-Supplier): Shift-By-Wire - Komplement unplausibel |
44D632 | Reset (system supplier): signal processing or ZF ErrorReactionManager - complement implausible | Reset (System-Supplier): Signalaufbereitung oder ZF ErrorReactionManager - Komplement unplausibel |
44D633 | Reset (system supplier): Shift sequence control inconsistency of actual gear or target gear | Reset (System-Supplier): Schaltablaufsteuerung Inkonsistenz von Istgang oder Zielgang |
44D634 | Reset (system supplier): Shift sequence control inconsistency in the power flow | Reset (System-Supplier): Schaltablaufsteuerung Inkonsistenz vom Kraftfluss |
44D635 | Reset (system supplier): Shift sequence control inconsistency from power flow to gear | Reset (System-Supplier): Schaltablaufsteuerung Inkonsistenz vom Kraftfluss zum Gang |
44D636 | Reset (system supplier): Shift sequence control inconsistencies in state graphs (valves / clutch) or pointer errors | Reset (System-Supplier): Schaltablaufsteuerung Inkonsistenzen von Zustandsgraphen (Ventilen/Kupplung) oder Pointerfehler |
44D637 | Reset (system supplier): Switching sequence control - complement or EDS / MV currents implausible | Reset (System-Supplier): Schaltablaufsteuerung - Komplement oder EDS/MV Ströme unplausibel |
44D638 | Reset (system supplier): ZF ErrorReactionManager - implausible reaction of the error handler | Reset (System-Supplier): ZF ErrorReactionManager - unplausible Reaktion des Errorhandlers |
44D639 | Reset (system supplier): ZF ErrorReactionManager - no reaction of the error handler | Reset (System-Supplier): ZF ErrorReactionManager - fehlende Reaktion des Errorhandlers |
44D63A | Reset (system supplier): Return to normal function via reset | Reset (System-Supplier): Rückkehr zur Normalfunktion über Reset |
44D642 | Shift-By-Wire: Incorrect transfer of the position specification to the switching sequence | Shift-By-Wire: Falsche Weitergabe der Positionsvorgabe an den Schaltablauf |
44D643 | Shift-By-Wire: Change of position from D / P / N to R or R / P / N to D without driver request | Shift-By-Wire: Positionswechsel von D/P/N nach R oder R/P/N nach D ohne Fahrerwunsch |
44D644 | Shift-By-Wire: no position change from N to P / Auto-P or R / D to P or R / D to N despite the driver's request | Shift-By-Wire: kein Positionswechsel von N nach P / Auto-P oder R/D nach P oder R/D nach N trotz Fahrerwunsch |
44D645 | Shift-By-Wire: displayed position different from the inserted position (N or P instead of D or R / R instead of D or D instead of R) | Shift-By-Wire: Angezeigte Position ungleich eingelegter Position (N oder P statt D oder R / R statt D oder D statt R) |
44D646 | Shift-By-Wire: Wrong data application | Shift-By-Wire: Falsche Datenapplikation |
44D647 | E-shift: Parking maneuver assistant activated incorrectly | E-Schaltung: Parkmanöverassistent fehlerhaft aktiviert |
44D651 | Engine intervention: Shift sequence control - complement implausible or gradient implausible or impermissible positive engine intervention | Motoreingriff: Schaltablaufsteuerung - Komplement unplausibel oder Gradient unplausibel oder unerlaubter Positiver Motoreingriff |
44D653 | Motor intervention: Requirement is implausibly too high after internal processing in signal processing | Motoreingriff: Anforderung ist nach interner Verarbeitung in der Signalverarbeitung unplausibel zu hoch |
44D661 | Position plausibility check: switching from N or P to D or R recognized without driver request (more than 2 clutches pressurized) | Positionsplausibilisierung: Schalten von N oder P nach D oder R ohne Fahrerwunsch erkannt (mehr als 2 Kupplungen druckbeaufschlagt) |
44D663 | Position plausibility check: switching from N or P to D or R detected without driver request (more than 2 clutches pressurized and fault counter of clutch C at the highest) | Positionsplausibilisierung: Schalten von N oder P nach D oder R ohne Fahrerwunsch erkannt (mehr als 2 Kupplungen druckbeaufschlagt und Störzähler von Kupplung C am höchsten) |
44D664 | Position plausibility check: switching from N or P to D or R detected without driver request (more than 2 clutches pressurized and fault counter of clutch D at its highest) | Positionsplausibilisierung: Schalten von N oder P nach D oder R ohne Fahrerwunsch erkannt (mehr als 2 Kupplungen druckbeaufschlagt und Störzähler von Kupplung D am höchsten) |
44D665 | Position plausibility check: switching from N or P to D or R detected without driver request (more than 2 clutches pressurized and fault counter of clutch E at its highest) | Positionsplausibilisierung: Schalten von N oder P nach D oder R ohne Fahrerwunsch erkannt (mehr als 2 Kupplungen druckbeaufschlagt und Störzähler von Kupplung E am höchsten) |
44D671 | High temperature operation requirement: Level 1 | Hochtemperaturbetriebs-Anforderung: Level 1 |
44D672 | High temperature operation requirement: Level 2 | Hochtemperaturbetriebs-Anforderung: Level 2 |
44D673 | High temperature operation requirement: Level 1 | Hochtemperaturbetriebs-Anforderung: Level 1 |
44D674 | High temperature operation requirement: Level 2 | Hochtemperaturbetriebs-Anforderung: Level 2 |
44D675 | High temperature operation requirement: Level 3 | Hochtemperaturbetriebs-Anforderung: Level 3 |
44D6B1 | Positive engine intervention: CAN readback error on FA-CAN | Positiver Motoreingriff: CAN-Rücklesefehler auf FA-CAN |
44D6B2 | Positive engine intervention: CAN read back error on A-CAN | Positiver Motoreingriff: CAN-Rücklesefehler auf A-CAN |
44D7 | 44D7 zero-flow adaptation injector cylinder 4 | 44D7 Nullmengenadaption Injektor Zylinder 4 |
44D8 | 44D8 Zero Rate Injector Cylinder 4 | 44D8 Nullmengenadaption Injektor Zylinder 4 |
44DA | 44DA exhaust gas recirculation rate control, control deviation | 44DA Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung |
44DB | 44DB Exhaust gas recirculation control, control deviation | 44DB Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung |
44DC | 44DC boost pressure plate | 44DC Ladedrucksteller |
44DCE1 | Collision of measures of priority class 3 (wheel speeds and output speed no longer available) | Kollision von Maßnahmen der Prioritätsklasse 3 (Raddrehzahlen und Abbtriebsdrehzahl nicht mehr verfügbar) |
44DCE2 | Collision of measures of priority class 2 (more than one electrical emergency program active at the same time) | Kollision von Maßnahmen der Prioritätsklasse 2 (mehr als ein elektrisches Notprogramm gleichzeitig aktiv) |
44DCE4 | Target current specification too high (OUT0, OUT1, OUT2, OUT3, OUT4, OUT5, OUT6) | Sollstromvorgabe zu groß (OUT0, OUT1, OUT2, OUT3, OUT4, OUT5, OUT6) |
44DD | 44DD exhaust gas recirculation rate control, control deviation | 44DD Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung |
44DD01 | Programming not possible: gear not in P or N | Programmierung nicht möglich: Getriebe nicht in P oder N |
44DD02 | Programming not possible: Terminal 15 off | Programmierung nicht möglich: Klemme 15 aus |
44DD03 | Programming not possible: vehicle speed or downforce> threshold | Programmierung nicht möglich: Fahrzeuggeschwindigkeit oder Abtrieb > Schwelle |
44DD04 | Programming not possible: EWS not released | Programmierung nicht möglich: EWS nicht frei gegeben |
44DD05 | Programming not possible: Combustion engine on or MSA stop or turbine speed> threshold | Programmierung nicht möglich: Verbrennungsmotor an oder MSA-Stopp oder Turbinendrehzahl > Schwelle |
44DD31 | EWS: Driver's request P to leave was prevented by EWS | EWS: Fahrerwunsch P verlassen wurde durch EWS verhindert |
44DD32 | EWS: attempted manipulation | EWS: Manipulationsversuch |
44DD51 | Parking lock: abuse | Parksperre: Missbrauch |
44DD64 | SysFunction: no valid time message RELATIVE TIME (328h) received from the systime master on the FA-CAN | SysFunktion: keine gültige Zeitbotschaft RELATIVZEIT (328h) vom Systime-Master auf dem FA-CAN empfangen |
44DE51 | Safety Reaction Manager: An error reaction requested by the error handler was not triggered within a defined period of time. | Safety Reaction Manager: Eine vom Errorhandler angeforderte Fehlerreaktion wurde nicht innerhalb einer definierten Zeitspanne ausgelöst. |
44DE61 | Microcontroller components: measurements from analog digital converters are no longer plausible, errors in communication between CPU / ASICs; Error in ECC logic, error in register check | Mikrocontroller Komponenten: Messungen aus Analog Digital Converter sind nicht mehr plausibel, Fehler in Kommunikation zwischen CPU / ASICs; Fehler in ECC-Logik, Fehler in Register Check |
44DE64 | Microcontroller components: The Level1 and Level2 implementation of a safety-critical function (of the hardware supplier) return different results | Mikrocontroller Komponenten: Die Level1- und Level2-Implementierung einer sicherheitskritischen Funktion (des HW Lieferanten) liefern unterschiedliche Ergebnisse zurück |
44DED1 | Position display: CAN read back error in message DT_DISP_GRDT (3FDh) on the A-CAN | Positionsanzeige: CAN-Rücklesefehler in Botschaft DT_DISP_GRDT (3FDh) auf dem A-CAN |
44DED2 | Position display: CAN readback error in message DT_DISP_GRDT (3FDh) on the FA-CAN | Positionsanzeige: CAN-Rücklesefehler in Botschaft DT_DISP_GRDT (3FDh) auf dem FA-CAN |
44DEE2 | Position display: Error in the EGS-internal signal flow in message DT_DISP_GRDT (3FDh) | Positionsanzeige: Fehler im EGS-internen Signalverlauf in Botschaft DT_DISP_GRDT (3FDh) |
44DEF1 | Interface DME / DDE (target engine idling speed): (TAR_RPM_IDLG_DRV / TAR_RPM_IDLG_DRV_EXT, 0x3FB) Signal invalid | Schnittstelle DME/DDE (Motorleerlaufsolldrehzahl): (TAR_RPM_IDLG_DRV/TAR_RPM_IDLG_DRV_EXT, 0x3FB) Signal ungültig |
44DF01 | EDS logic: Overdetermined wheelset | EDS-Logik: Überbestimmter Radsatz |
44DF48 | Output speed sensor: impermissible deviation of the output speed from the vehicle speed via CAN and from the internal turbine speed | Abtriebsdrehzahlsensor: unzulässige Abweichung der Abtriebsdrehzahl von Fahrzeuggeschwindigkeit über CAN und von der internen Turbinendrehzahl |
44DFD2 | Incorrect installation: incompatibility between hydraulic switchgear and control unit software | Fehlverbau: Inkompatibilität zwischen hydraulischem Schaltgerät und Steuergeräte-Software |
44DFF2 | Sys function: Abort of the service 'write coding data / CPS' (WriteDataByIdentifier) | SysFunktion: Abbruch des Services Codierdaten/CPS schreiben (WriteDataByIdentifier) |
44DFF3 | Sys function: Signature check of the net coding data by the control unit failed | SysFunktion: Signaturprüfung der Nettocodierdaten durch das Steuergerät fehlgeschlagen |
44DFF4 | Sys function: Failed comparison between CPS (coding test stamp) and VIN (VehicleIdentifcationNumber) | SysFunktion: Fehlgeschlagener Vergleich zwischen CPS (Codierprüfstempel) und VIN (VehicleIdentifcationNumber) |
44DFF6 | Sys function: Control unit reprogrammed and not yet coded OR control unit works with default net coding data | SysFunktion: Steuergerät neu programmiert und noch nicht codiert ODER Steuergerät arbeitet mit Default-Nettocodierdaten |
Other blocks
Makes that use these codes
Code descriptions are shown in their source language; records without a translation stay raw. Source: CarCoding fault code database.
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