- Arıza kodu
- 514
- Blok
- 2A
- Marka grubu
- BMW · Rolls-Royce · Mini
- Kaynak dili
- İngilizce · Almanca
BMW · Rolls-Royce · Mini arıza kodlarından 2A ile başlayan 514 tanesi, açıklamalarıyla birlikte.
2A0
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A00 | 0x2A00 injector cylinder 1, control: high voltage side; Short circuit to positive | 0x2A00 Injektor Zylinder 1, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0000 | Boost pressure actuator high-pressure compressor 2 (VNT 2), control: control signal boost pressure actuator implausible | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Ansteuerung: Ansteuersignal Ladedrucksteller unplausibel |
2A0004 | 0x2A0004 Secondary air system: Secondary air volume too low, bank 1 and bank 2 | 0x2A0004 Sekundärluftsystem: Sekundärluftmenge zu gering Bank 1 und Bank 2 |
2A01 | 0x2A01 injector cylinder 1, control: low-voltage side; Short circuit to ground | 0x2A01 Injektor Zylinder 1, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0100 | Boost pressure actuator high pressure compressor 2 (VNT 2): Excess temperature detection in the boost pressure actuator | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2): Übertemperaturerkennung im Ladedrucksteller |
2A02 | 0x2A02 injector cylinder 2, control: high voltage side; Short circuit to ground | 0x2A02 Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0200 | Boost pressure actuator high pressure compressor 2 (VNT 2), status line: interruption or short circuit to positive | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Statusleitung: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus |
2A03 | 0x2A03 injector cylinder 2, control: low voltage side; Short circuit to positive | 0x2A03 Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0300 | Boost pressure actuator high pressure compressor 2 (VNT 2), status line: short circuit to earth or faulty signal | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Statusleitung: Kurzschluss nach Masse oder Signal fehlerhaft |
2A04 | 0x2A04 injector cylinder 2, control: high voltage side; Short circuit to positive | 0x2A04 Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0400 | Boost pressure actuator high pressure compressor 2 (VNT 2), control: short circuit to earth | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2A05 | 0x2A05 Injector Cylinder 2, control: low voltage side; Short circuit to ground | 0x2A05 Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0500 | Passive reducing agent tank level: Passive tank is empty | Reduktionsmittel-Passivtank Füllstand: Passivtank ist leer |
2A06 | 0x2A06 injector cylinder 3, control: high voltage side; Short circuit to ground | 0x2A06 Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0600 | Reducing agent pumping unit: delivery rate implausibly low | Reduktionsmittel Umpumpeinheit: Fördermenge unplausibel niedrig |
2A07 | 0x2A07 Injector Cylinder 3, control: low voltage side; Short circuit to positive | 0x2A07 Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0700 | Battery status detection (Layer_BZETE): Deep discharge | Batteriezustandserkennung (Layer_BZETE): Tiefentladung |
2A08 | 0x2A08 injector cylinder 3, control: high voltage side; Short circuit to positive | 0x2A08 Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0800 | Dummy error 2: not used | Dummyfehler 2: nicht verwendet |
2A09 | 0x2A09 Injector Cylinder 3, control: low voltage side; Short circuit to ground | 0x2A09 Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0900 | Intelligent battery sensor (Layer_IBSNPL): IBS not plausible | Intelligenter Batteriesensor (Layer_IBSNPL): IBS nicht plausibel |
2A0A | 0x2A0A injector cylinder 4, control: high voltage side; Short circuit to ground | 0x2A0A Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0A00 | Intelligent battery sensor (Layer_IBSWUOP): Terminal 15 wake-up line interruption | Intelligenter Batteriesensor (Layer_IBSWUOP): Kl. 15 Wake-up-Leitung Unterbrechung |
2A0B | 0x2A0B injector cylinder 4, control: low voltage side; Short circuit to positive | 0x2A0B Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0B00 | Intelligent battery sensor (Layer_IBSWUSC): Terminal 15 wake-up line short circuit | Intelligenter Batteriesensor (Layer_IBSWUSC): Kl. 15 Wake-up-Leitung Kurzschluss |
2A0C | 0x2A0C injector cylinder 4, control: high voltage side; Short circuit to positive | 0x2A0C Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A0C00 | Intelligent starter generator cluster: coding missing | Intelligentes Starter-Generator-Cluster: Codierung fehlt |
2A0D | 0x2A0D injector cylinder 4, control: low voltage side; Short circuit to ground | 0x2A0D Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A0D00 | Generator (Layer_ISGGENBUS): no communication | Generator (Layer_ISGGENBUS): keine Kommunikation |
2A0E | 0x2A0E Exhaust gas recirculation valve, control deviation position control | 0x2A0E Abgasrückführungsventil, Regelabweichung Lageregelung |
2A0E00 | Generator (Layer_ISGGENEL): electrical fault | Generator (Layer_ISGGENEL): elektrischer Fehler |
2A0F | 0x2A0F Exhaust gas recirculation valve, adaptation | 0x2A0F Abgasrückführungsventil, Adaption |
2A0F00 | Generator (Layer_ISGGENELB): On-board network voltage too low compared to generator setpoint voltage | Generator (Layer_ISGGENELB): Bordnetzspannung im Vergleich zu Generatorsollspannung zu niedrig |
2A1
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A10 | 0x2A10 exhaust gas recirculation sensor, signal | 0x2A10 Abgasrückführungssensor, Signal |
2A1000 | Generator (Layer_ISGGENHT): Overheating (reported by the generator controller) | Generator (Layer_ISGGENHT): Überhitzung (durch Generatorregler gemeldet) |
2A1001 | Diagnostic master - DM_EVENT_ZEITBOTSCHAFTTIMEOUT | Diagnosemaster - DM_EVENT_ZEITBOTSCHAFTTIMEOUT |
2A11 | 0x2A11 injector cylinder 5, control: low voltage side; Short circuit to ground | 0x2A11 Injektor Zylinder 5, Ansteuerung: Niederspannungsseite; Kurzschluss nach Masse |
2A1100 | Generator (Layer_ISGGENME): mechanical error | Generator (Layer_ISGGENME): mechanischer Fehler |
2A12 | 0x2A12 DMTL solenoid valve, control | 0x2A12 DMTL-Magnetventil, Ansteuerung |
2A1200 | Generator (Layer_ISGGENSUL): Violation of SULEV criteria | Generator (Layer_ISGGENSUL): Verletzung SULEV-Kriterien |
2A13 | 0x2A13 DMTL leak diagnostic pump, control | 0x2A13 DMTL-Leckdiagnosepumpe, Ansteuerung |
2A1300 | Generator (Layer_ISGGENUP): incorrect generator type or controller installed | Generator (Layer_ISGGENUP): falscher Generatortyp oder -regler verbaut |
2A14 | 0x2A14 injector cylinder 6, control: high voltage side; Short circuit to positive | 0x2A14 Injektor Zylinder 6, Ansteuerung: Hochspannungsseite; Kurzschluss nach Plus |
2A1400 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRBUS): no communication | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRBUS): keine Kommunikation |
2A15 | 0x2A15 Tank deaeration and purging air system, fine leak | 0x2A15 Tankentlüftungs- und Spülluftsystem, Feinleck |
2A1500 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGREL): electronic bridge circuit defective | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGREL): elektronische Brückenschaltung defekt |
2A16 | 0x2A16 Tank deaeration and purging air system, fine stain | 0x2A16 Tankentlüftungs- und Spülluftsystem, Feinstleck |
2A1600 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRELB): On-board electrical system voltage too low compared to generator setpoint voltage | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRELB): Bordnetzspannung im Vergleich zu Generatorsollspannung zu niedrig |
2A17 | 0x2A17 DMTL, system error | 0x2A17 DMTL, Systemfehler |
2A1700 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRHT): overtemperature | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRHT): Übertemperatur |
2A18 | 0x2A18 DMTL, heating: control | 0x2A18 DMTL, Heizung: Ansteuerung |
2A1800 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRME): mechanical error | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRME): mechanischer Fehler |
2A19 | 0x2A19 Tank venting valve, control | 0x2A19 Tankentlüftungsventil, Ansteuerung |
2A1900 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRMSAHWL): Hardware line | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRMSAHWL): Hardwareleitung |
2A1A | 0x2A1A tank ventilation system, function | 0x2A1A Tankentlüftungssystem, Funktion |
2A1A00 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRMSAPD): Permanent deactivation MSA | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRMSAPD): Permanente Deaktivierung MSA |
2A1B | 0x2A1B gas cap | 0x2A1B Tankdeckel |
2A1B00 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRMSATD): Temporary deactivation MSA | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRMSATD): Temporäre Deaktivierung MSA |
2A1C | 0x2A1C tank level, plausibility | 0x2A1C Tankfüllstand, Plausibilität |
2A1C00 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRSENS): sensor error | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRSENS): Sensorfehler |
2A1D | CDKFSTP 0x2A1D - Tank level, plausibility | CDKFSTP 0x2A1D - Tankfüllstand, Plausibilität |
2A1D00 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRSUL): violation of SULEV criteria | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRSUL): Verletzung SULEV-Kriterien |
2A1E | CDKLDP - Leak diagnosis pump | CDKLDP - Leckdiagnosepumpe |
2A1E00 | Starter generator in the belt (Layer_ISGSGRUP): wrong generator type or controller installed | Starter-Generator im Riemen (Layer_ISGSGRUP): falscher Generatortyp oder -regler verbaut |
2A1F00 | Automatic engine start-stop MSA, safety concept (Layer_MSASIKO): Error detected by MSA safety concept | Motor-Start-Stop-Automatik MSA, Sicherheitskonzept (Layer_MSASIKO): Fehler durch MSA-Sicherheitskonzept erkannt |
2A2
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A20 | CDKTEVPL - Tank vent valve, plausibility | CDKTEVPL - Tankentlüftungsventil, Plausibilität |
2A2000 | Recirculation flap high-pressure compressor 2, control: interruption | Umluftklappe Hochdruck-Verdichter 2, Ansteuerung: Unterbrechung |
2A21 | CDKFSTS2 0x2A21 - Tank level 2, signal | CDKFSTS2 0x2A21 - Tankfüllstand 2, Signal |
2A2100 | Recirculation flap high pressure compressor 2, control: output stage overtemperature | Umluftklappe Hochdruck-Verdichter 2, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2A22 | 0x2A22 tank level, correlation | 0x2A22 Tankfüllstand, Korrelation |
2A2200 | Recirculation flap high pressure compressor 2, control: short circuit to positive | Umluftklappe Hochdruck-Verdichter 2, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2A23 | CDKDPMEE - DMTL, leak diagnostic pump | CDKDPMEE - DMTL, Leckdiagnosepumpe |
2A2300 | Recirculation flap high pressure compressor 2, control: short circuit to ground | Umluftklappe Hochdruck-Verdichter 2, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2A24 | 0x2A24 Fuel System, Mixture Control: Emissions Degrading | 0x2A24 Kraftstoffsystem, Gemischregelung: Emissionsverschlechternd |
2A2400 | Bypass flap low-pressure compressor, control: interruption | Bypassklappe Niederdruck-Verdichter, Ansteuerung: Unterbrechung |
2A25 | 0x2A25 Fuel System, Mixture Control 2: Emissions Degrading | 0x2A25 Kraftstoffsystem, Gemischregelung 2: Emissionsverschlechternd |
2A2500 | Bypass flap low-pressure compressor, control: output stage overtemperature | Bypassklappe Niederdruck-Verdichter, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2A26 | 0x2A26 catalyst, conversion in shift operation | 0x2A26 Katalysator, Konvertierung im Schichtbetrieb |
2A2600 | Bypass flap low-pressure compressor, control: short circuit to positive | Bypassklappe Niederdruck-Verdichter, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2A27 | 0x2A27 Catalyst 2, conversion in shift operation | 0x2A27 Katalysator 2, Konvertierung im Schichtbetrieb |
2A2700 | Bypass flap low-pressure compressor, control: short circuit to ground | Bypassklappe Niederdruck-Verdichter, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2A28 | 0x2A28 low fuel pressure, working range | 0x2A28 Kraftstoffniederdruck, Arbeitsbereich |
2A2800 | Boost pressure regulator high pressure compressor 2 (VNT 2), control: interruption | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Ansteuerung: Unterbrechung |
2A29 | 0x2A29 low fuel pressure sensor | 0x2A29 Kraftstoffniederdrucksensor |
2A2900 | Boost pressure actuator high pressure compressor 2 (VNT 2), control: output stage overtemperature | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2A2A | RBVE return return valve, control | RBVE - Rücklaufbelüftungsventil, Ansteuerung |
2A2A00 | Boost pressure regulator high pressure compressor 2 (VNT 2), control: short circuit to positive | Ladedrucksteller Hochdruck-Verdichter 2 (VNT 2), Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2A2B | 0x2A2B mixture control | 0x2A2B Gemischregelung |
2A2B00 | Post-injection quantity 1, plausibility: Post-injection 1 switched off or control deviation from the setpoint | Nacheinspritzmenge 1, Plausibilität: Nacheinspritzung 1 abgeschaltet oder Abweichung der Ansteuerung vom Sollwert |
2A2C | 0x2A2C mixture control 2 | 0x2A2C Gemischregelung 2 |
2A2C00 | Post-injection quantity 2, plausibility: Post-injection 2 switched off or control deviation from the setpoint | Nacheinspritzmenge 2, Plausibilität: Nacheinspritzung 2 abgeschaltet oder Abweichung der Ansteuerung vom Sollwert |
2A2D | 0x2A2D low-pressure fuel system, fuel pressure | 0x2A2D Kraftstoffniederdrucksystem, Kraftstoffdruck |
2A2D00 | DeNOx system, function: Maximum time exceeded until dosing is active | DeNOx-System, Funktion: Maximale Zeitdauer überschritten bis Dosierung aktiv |
2A2E | 2A2E mixture control | 2A2E Gemischregelung |
2A2E00 | Dummy error (DFC_INVALID): not used | Dummyfehler (DFC_INVALID): nicht verwendet |
2A2F | 2A2F mixture control 2 | 2A2F Gemischregelung 2 |
2A2F00 | Injector cylinder 1, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 1, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A3
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A30 | 0x2A30 Injector Cylinder 1, control: Short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A30 Injektor Zylinder 1, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3000 | Injector cylinder 5, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 5, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A31 | 0x2A31 Injector Cylinder 2, control: short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A31 Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3100 | Injector cylinder 3, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 3, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A32 | 0x2A32 Injector Cylinder 3, control: short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A32 Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3200 | Injector cylinder 6, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 6, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A33 | 0x2A33 Injector Cylinder 4, control: Short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A33 Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3300 | Injector cylinder 2, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 2, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A34 | 0x2A34 Injector Cylinder 5, control: short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A34 Injektor Zylinder 5, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3400 | Injector cylinder 4, closing time compensation: measured closing time too long | Injektor Zylinder 4, Schließdauerkompensation: gemessene Schließdauer zu hoch |
2A35 | 0x2A35 Injector Cylinder 6, control: short circuit high voltage side to low voltage side | 0x2A35 Injektor Zylinder 6, Ansteuerung: Kurzschluss Hochspannungsseite nach Niederspannungsseite |
2A3500 | DDE control unit internal (APPUnFlt): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (APPUnFlt): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A36 | 0x2A36 Valvetronic, eccentric shaft sensor: reference | 0x2A36 Valvetronic, Exzenterwellensensor: Referenz |
2A3600 | DDE control unit internal (NGbxRed): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (NGbxRed): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A37 | 0x2A37 Valvetronic, eccentric shaft sensor: plausibility | 0x2A37 Valvetronic, Exzenterwellensensor: Plausibilität |
2A3700 | DDE control unit internal (RTrq): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (RTrq): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A38 | 0x2A38 Valvetronic, servomotor: stiffness or open circuit | 0x2A38 Valvetronic, Stellmotor: Schwergängigkeit oder Leitungsunterbrechung |
2A3800 | DDE control unit internal (StDrvDirDes): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (StDrvDirDes): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A39 | 0x2A39 Valvetronic, adjustment range | 0x2A39 Valvetronic, Verstellbereich |
2A3900 | DDE control unit internal (StDrvVeh): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (StDrvVeh): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A3A | 0x2A3A Valvetronic, internal error | 0x2A3A Valvetronic, interner Fehler |
2A3A00 | DDE control unit internal (StPengPt): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (StPengPt): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A3B | 2A3B Valvetronic, servomotor: direction of rotation | 2A3B Valvetronic, Stellmotor: Drehrichtung |
2A3B00 | DDE control unit internal (StTrqWhlStbQl): FlexRay transmission signal level 1 back calculation incorrect | DDE-Steuergerät intern (StTrqWhlStbQl): FlexRay-Sendesignal Ebene 1 Rückrechnung fehlerhaft |
2A3C | DFES_DTCM.DFC_FTDLAmax_C - Lambda probe in front of catalyst, trim control | DFES_DTCM.DFC_FTDLAmax_C - Lambdasonde vor Katalysator, Trimmregelung |
2A3C00 | DDE control unit internal (APPUnFlt): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (APPUnFlt): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A3D | DFES_DTCM.DFC_FTDLAmin_C - Lambda probe in front of catalyst, trim control | DFES_DTCM.DFC_FTDLAmin_C - Lambdasonde vor Katalysator, Trimmregelung |
2A3D00 | DDE control unit internal (NGbxRed): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (NGbxRed): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A3E | 0x2A3E Valvetronic, servomotor: overload | 0x2A3E Valvetronic, Stellmotor: Überlastung |
2A3E00 | DDE control unit internal (RTrq): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (RTrq): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A3F | 0x2A3F Valvetronic, servomotor: power supply | 0x2A3F Valvetronic, Stellmotor: Spannungsversorgung |
2A3F00 | DDE control unit internal (StDrvDirDes): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (StDrvDirDes): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A4
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A40 | 0x2A40 injector cylinder 1, current increase: too slow | 0x2A40 Injektor Zylinder 1, Stromanstieg: zu langsam |
2A4000 | DDE control unit internal (StDrvVeh): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (StDrvVeh): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A41 | 0x2A41 Injector Cylinder 2, current increase: too slow | 0x2A41 Injektor Zylinder 2, Stromanstieg: zu langsam |
2A4100 | DDE control unit internal (StTrqWhlStbQl): FlexRay transmission signal incorrectly calculated | DDE-Steuergerät intern (StTrqWhlStbQl): FlexRay-Sendesignal fehlerhaft berechnet |
2A42 | 0x2A42 injector cylinder 3, current increase: too slow | 0x2A42 Injektor Zylinder 3, Stromanstieg: zu langsam |
2A4200 | Message (ST_AUWP_LIN, 0x38, LIN): Message from the additional coolant pump failed | Botschaft (ST_AUWP_LIN, 0x38, LIN): Botschaft von Zusatzkühlmittelpumpe ausgefallen |
2A43 | 0x2A43 injector cylinder 4, current increase: too slow | 0x2A43 Injektor Zylinder 4, Stromanstieg: zu langsam |
2A4300 | Message (VRS_AUWP_LIN, 0x3A, LIN): Message from additional coolant pump failed | Botschaft (VRS_AUWP_LIN, 0x3A, LIN): Botschaft von Zusatzkühlmittelpumpe ausgefallen |
2A44 | 0x2A44 injector cylinder 5, current increase: too slow | 0x2A44 Injektor Zylinder 5, Stromanstieg: zu langsam |
2A4400 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Current consumption error | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Stromaufnahme |
2A45 | 0x2A45 injector cylinder 6, current increase: too slow | 0x2A45 Injektor Zylinder 6, Stromanstieg: zu langsam |
2A4500 | Additional coolant pump, diagnostic feedback: error actual speed value | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Drehzahl-Istwert |
2A46 | 0x2A46 Valvetronic, adaptation | 0x2A46 Valvetronic, Adaption |
2A4600 | Additional coolant pump, diagnostic feedback: Error speed setpoint | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Drehzahl-Sollwert |
2A47 | DFES_DTCM.DFC_HELSUsig_C - Lambda probe in front of the catalytic converter, heater input | DFES_DTCM.DFC_HELSUsig_C - Lambdasonde vor Katalysator, Heizereinkopplung |
2A4700 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Error version number | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Versionsnummer |
2A48 | 0x2A48 Valvetronic, plausibility: temperature | 0x2A48 Valvetronic, Plausibilität: Temperatur |
2A4800 | Additional coolant pump, diagnostic feedback: Communication error (from DDE to LIN subscriber) | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Kommunikation (von DDE zum LIN-Teilnehmer) |
2A49 | 0x2A49 Valvetronic, mechanical | 0x2A49 Valvetronic, mechanisch |
2A4900 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Error analog signal emergency input | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Analogsignal Notlaufeingang |
2A4A | 0x2A4A Valvetronic actuator | 0x2A4A Valvetronic-Stellmotor |
2A4A00 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Overall status error | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Gesamtstatus |
2A4B00 | Additional coolant pump, diagnostic feedback: Blocking status | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Status Blockierung |
2A4C | 0x2A4C injector cylinder 1, control: line interruption | 0x2A4C Injektor Zylinder 1, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A4C00 | Additional coolant pump for charge air cooling (EWP22), diagnostic feedback: Status dry running | Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22), Diagnoserückmeldung: Status Trockenlauf |
2A4D | 0x2A4D injector cylinder 2, control: line interruption | 0x2A4D Injektor Zylinder 2, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A4D00 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Status emergency function | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Status Notlauffunktion |
2A4E | 0x2A4E injector cylinder 3, control: line interruption | 0x2A4E Injektor Zylinder 3, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A4E00 | Additional coolant pump for charge air cooling (EWP22), diagnostic feedback: permissible electronics temperature exceeded | Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22), Diagnoserückmeldung: zulässige Elektroniktemperatur überschritten |
2A4F | 0x2A4F injector cylinder 4, control: line interruption | 0x2A4F Injektor Zylinder 4, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A4F00 | Additional coolant pump for charge-air cooling (EWP22), diagnostic feedback: permissible current consumption exceeded | Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22), Diagnoserückmeldung: zulässige Stromaufnahme überschritten |
2A5
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A50 | 0x2A50 Injector Cylinder 5, control: line interruption | 0x2A50 Injektor Zylinder 5, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A5000 | Additional coolant pump for charge air cooling (EWP22), diagnostic feedback: status of supply voltage | Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22), Diagnoserückmeldung: Status Versorgungsspannung |
2A51 | 0x2A51 Injector Cylinder 6, control: line interruption | 0x2A51 Injektor Zylinder 6, Ansteuerung: Leitungsunterbrechung |
2A5100 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Status after-run phase | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Status Nachlaufphase |
2A5200 | Additional coolant pump, diagnostic feedback: Error speed monitoring | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Drehzahlüberwachung |
2A53 | DFES_DTCM.DFC_HSHEsig_C - Lambda probe heating after catalyst, activation | DFES_DTCM.DFC_HSHEsig_C - Lambdasondenbeheizung nach Katalysator, Ansteuerung |
2A5300 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: Error temperature pump electronics | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Temperatur Pumpenelektronik |
2A5400 | Auxiliary coolant pump, diagnostic feedback: supply voltage error | Zusatzkühlmittelpumpe, Diagnoserückmeldung: Fehler Versorgungsspannung |
2A5500 | LIN bus, communication: no messages received from additional coolant pump for charge air cooling (EWP22) | LIN Bus, Kommunikation: keine Botschaften von Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22) empfangen |
2A56 | DFES_DTCM.DFC_HSHnpl_C - Lambda probe heater after catalyst, function | DFES_DTCM.DFC_HSHnpl_C - Lambdasondenheizung nach Katalysator, Funktion |
2A5600 | Lambda control, plausibility: maximum setpoint cannot be controlled | Lambdaregelung, Plausibilität: maximaler Sollwert kann nicht ausgeregelt werden |
2A5700 | Lambda control, plausibility: minimum setpoint cannot be controlled | Lambdaregelung, Plausibilität: minimaler Sollwert kann nicht ausgeregelt werden |
2A58 | CDKVVTE 0x2A58 - Valvetronic, power supply | CDKVVTE 0x2A58 - Valvetronic, Spannungsversorgung |
2A5800 | Lambda control, plausibility: response time implausible | Lambdaregelung, Plausibilität: Ansprechzeit unplausibel |
2A59 | CDKDVFFS 0x2A59 - Valvetronic, eccentric shaft sensor: guide | CDKDVFFS 0x2A59 - Valvetronic, Exzenterwellensensor: Führung |
2A5900 | Coolant temperature sensor after low-pressure intercooler, range: upper physical limit exceeded | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten |
2A5A | 0x2A5A injector cylinder 3, mechanical: jams open | 0x2A5A Injektor Zylinder 3, mechanisch: klemmt offen |
2A5A00 | Coolant temperature sensor after low-pressure intercooler, range: lower physical limit undershot | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten |
2A5B | CDKDVFRS 0x2A5B - Valvetronic, eccentric shaft sensor: reference | CDKDVFRS 0x2A5B - Valvetronic, Exzenterwellensensor: Referenz |
2A5B00 | Coolant temperature sensor after low-pressure intercooler, plausibility: temperature permanently too high | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Plausibilität: Temperatur permanent zu hoch |
2A5C | CDKDVFRS2 0x2A5C - Valvetronic, Eccentric shaft sensor 2: Reference | CDKDVFRS2 0x2A5C - Valvetronic, Exzenterwellensensor 2: Referenz |
2A5C00 | Changeover valve coolant circuit for low-pressure charge air cooler, control: interruption | Umschaltventil Kühlmittelkreislauf für Niederdruck-Ladeluftkühler, Ansteuerung: Unterbrechung |
2A5D | CDKDVPLA 0x2A5D - Valvetronic, eccentric shaft sensor: plausibility | CDKDVPLA 0x2A5D - Valvetronic, Exzenterwellensensor: Plausibilität |
2A5D00 | Changeover valve coolant circuit for low-pressure charge air cooler, control: output stage overtemperature | Umschaltventil Kühlmittelkreislauf für Niederdruck-Ladeluftkühler, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2A5E | CDKDVPLA2 0x2A5E - Valvetronic, Eccentric shaft sensor 2: plausibility | CDKDVPLA2 0x2A5E - Valvetronic, Exzenterwellensensor 2: Plausibilität |
2A5E00 | Changeover valve coolant circuit for low-pressure charge air cooler, control: short circuit to positive | Umschaltventil Kühlmittelkreislauf für Niederdruck-Ladeluftkühler, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2A5F | 0x2A5F Relay ignition and injectors, supply voltage injection: Short to positive | 0x2A5F Relais Zündung und Injektoren, Versorgungsspannung Einspritzung: Kurzschluss nach Plus |
2A5F00 | Changeover valve coolant circuit for low-pressure charge air cooler, control: short circuit to ground | Umschaltventil Kühlmittelkreislauf für Niederdruck-Ladeluftkühler, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2A6
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A60 | 0x2A60 Relay ignition and injectors, supply voltage injection: Short circuit to ground | 0x2A60 Relais Zündung und Injektoren, Versorgungsspannung Einspritzung: Kurzschluss nach Masse |
2A6000 | Supply voltage air mass meter: Voltage outside the permissible range | Versorgungsspannung Luftmassenmesser: Spannung außerhalb zulässigem Bereich |
2A61 | 0x2A61 Relay ignition and injectors, supply voltage injection: line break | 0x2A61 Relais Zündung und Injektoren, Versorgungsspannung Einspritzung: Leitungsunterbrechung |
2A6100 | Coolant temperature sensor after low pressure intercooler, signal: interruption or short circuit to positive | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Signal: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus |
2A62 | CDKDVLRN2 0x2A62 - Valvetronic, adjustment range 2 | CDKDVLRN2 0x2A62 - Valvetronic, Verstellbereich 2 |
2A6200 | Coolant temperature sensor after low pressure intercooler, signal: short circuit to ground | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Signal: Kurzschluss nach Masse |
2A63 | DFES_DTCM.DFC_HSVEsig_C - Lambda probe heater upstream of catalytic converter, activation | DFES_DTCM.DFC_HSVEsig_C - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Ansteuerung |
2A6300 | Coolant temperature sensor after low-pressure intercooler, signal: CAN value not plausible | Kühlmitteltemperatursensor nach Niederdruck-Ladeluftkühler, Signal: CAN Wert nicht plausibel |
2A64 | DFES_DTCM.DFC_HSVmax_C - Lambda probe heater upstream of catalytic converter, function | DFES_DTCM.DFC_HSVmax_C - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Funktion |
2A6400 | Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 0 (idle) | Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 0 (Leerlauf) |
2A65 | CDKDVFSG 0x2A65 - Valvetronic, internal error | CDKDVFSG 0x2A65 - Valvetronic, interner Fehler |
2A6500 | Air mass meter, drift compensation: signal deviation too high at mass flow support point 1 | Luftmassenmesser, Driftkompensation: Signalabweichung zu hoch bei Massenstromstützstelle 1 |
2A66 | DFES_DTCM.DFC_HSVnpl_C - Lambda probe heater upstream of catalytic converter, function | DFES_DTCM.DFC_HSVnpl_C - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Funktion |
2A6600 | Glow control unit, production mode active: Glow deactivated | Glühsteuergerät, Fertigungsmodus aktiv: Glühen deaktiviert |
2A67 | DFES_DTCM.DFC_HSVsig_C - Lambda probe heater upstream of catalytic converter, function | DFES_DTCM.DFC_HSVsig_C - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Funktion |
2A6700 | Reducing agent pumping unit: delivery rate implausibly high | Reduktionsmittel Umpumpeinheit: Fördermenge unplausibel hoch |
2A68 | CDKDVEST2 0x2A68 - Valvetronic, positioning motor 2: control | CDKDVEST2 0x2A68 - Valvetronic, Stellmotor 2: Ansteuerung |
2A6800 | Smooth running regulator cylinder 1: Correction amount outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 1: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A69 | CDKDVULV 0x2A69 - Valvetronic, servomotor: power supply | CDKDVULV 0x2A69 - Valvetronic, Stellmotor: Spannungsversorgung |
2A6900 | Smooth-running regulator cylinder 5: Correction amount outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 5: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A6A | CDKDVULV2 0x2A6A - Valvetronic, servomotor 2: Power supply | CDKDVULV2 0x2A6A - Valvetronic, Stellmotor 2: Spannungsversorgung |
2A6A00 | Smooth-running regulator cylinder 3: Correction quantity outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 3: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A6B | CDKDVPMN 0x2A6B - Valvetronic, power limitation | CDKDVPMN 0x2A6B - Valvetronic, Leistungsbegrenzung |
2A6B00 | Smooth running regulator cylinder 6: Correction amount outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 6: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A6C | DFES_DTCM.DFC_ICLSUmax_C - DME, internal error | DFES_DTCM.DFC_ICLSUmax_C - DME, interner Fehler |
2A6C00 | Smooth-running regulator cylinder 2: Correction quantity outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 2: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A6D | DFES_DTCM.DFC_ICLSUmin_C - DME, internal error | DFES_DTCM.DFC_ICLSUmin_C - DME, interner Fehler |
2A6D00 | Smooth-running regulator cylinder 4: Correction quantity outside the permissible range | Laufruheregler Zylinder 4: Korrekturmenge ausserhalb des zulässigen Bereichs |
2A6E | DFES_DTCM.DFC_ICLSUnpl_C - DME, internal error | DFES_DTCM.DFC_ICLSUnpl_C - DME, interner Fehler |
2A6E00 | Heating reducing agent pressure line, control: heating circuit interruption | Reduktionsmittel-Druckleitung Heizung, Ansteuerung: Unterbrechung Heizkreis |
2A6F | DFES_DTCM.DFC_ICLSUsig_C - DME, internal error | DFES_DTCM.DFC_ICLSUsig_C - DME, interner Fehler |
2A6F00 | Heating reducing agent pressure line, control: short circuit heating circuit | Reduktionsmittel-Druckleitung Heizung, Ansteuerung: Kurzschluss Heizkreis |
2A7
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A70 | 0x2A70 DME, internal error, HDEV power stage module 1: SPI communication faulty | 0x2A70 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 1: SPI-Kommunikation fehlerhaft |
2A7000 | Heating reducing agent delivery module, control: interruption heating circuit | Reduktionsmittel-Fördermodul Heizung, Ansteuerung: Unterbrechung Heizkreis |
2A71 | 0x2A71 DME, internal error, HDEV power stage block 2: SPI communication faulty | 0x2A71 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 2: SPI-Kommunikation fehlerhaft |
2A7100 | Heating reducing agent delivery module, control: short circuit heating circuit | Reduktionsmittel-Fördermodul Heizung, Ansteuerung: Kurzschluss Heizkreis |
2A72 | 0x2A72 DME, internal error, HDEV power stage module 1: SPI communication implausible | 0x2A72 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 1: SPI-Kommunikation unplausibel |
2A7200 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: dynamics of the probe signal implausible | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Dynamik des Sondensignals unplausibel |
2A73 | 0x2A73 DME, internal error, HDEV power stage module 2: SPI communication implausible | 0x2A73 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 2: SPI-Kommunikation unplausibel |
2A7300 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility Lambda: dynamics of the probe signal implausible | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Dynamik des Sondensignals unplausibel |
2A74 | 0x2A74 DME, internal error, HDEV power stage module 1: SPI communication faulty | 0x2A74 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 1: SPI-Kommunikation gestört |
2A7400 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: oxygen concentration implausibly high (at full load) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (bei Volllast) |
2A75 | 0x2A75 DME, internal error, HDEV power stage module 2: SPI communication faulty | 0x2A75 DME, interner Fehler, HDEV-Endstufen-Baustein 2: SPI-Kommunikation gestört |
2A7500 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility lambda: oxygen concentration implausibly high (at full load) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (bei Volllast) |
2A76 | DFES_DTCM.DFC_LASHnpl_C - Lambda probe after catalyst, aging | DFES_DTCM.DFC_LASHnpl_C - Lambdasonde nach Katalysator, Alterung |
2A7600 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: oxygen concentration implausibly high (in overrun mode) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (im Schubbetrieb) |
2A77 | DFES_DTCM.DFC_LASHsig_C - Lambda probe after catalyst, aging | DFES_DTCM.DFC_LASHsig_C - Lambdasonde nach Katalysator, Alterung |
2A7700 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility lambda: oxygen concentration implausibly high (in overrun mode) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (im Schubbetrieb) |
2A78 | 0x2A78 VANOS, exhaust, cold start | 0x2A78 VANOS, Auslass, Kaltstart |
2A7800 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: oxygen concentration implausibly high (at partial load) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (bei Teillast) |
2A79 | 0x2A79 VANOS, inlet, cold start | 0x2A79 VANOS, Einlass, Kaltstart |
2A7900 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility lambda: oxygen concentration implausibly high (at partial load) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel hoch (bei Teillast) |
2A7A | 0x2A7A VANOS, exhaust, cold start | 0x2A7A VANOS, Auslass, Kaltstart |
2A7A00 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: oxygen concentration implausibly low (at full load) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (bei Volllast) |
2A7B | 0x2A7B VANOS, outlet 2, cold start | 0x2A7B VANOS, Auslass 2, Kaltstart |
2A7B00 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility Lambda: Oxygen concentration implausibly low (at full load) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (bei Volllast) |
2A7C | 0x2A7C VANOS, intake, cold start | 0x2A7C VANOS, Einlass, Kaltstart |
2A7C00 | NOx sensor in front of DeNOx catalytic converter, plausibility Lambda: oxygen concentration implausibly low (in overrun mode) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (im Schubbetrieb) |
2A7D | DFES_DTCM.DFC_LSHmin_C - Lambda probe after catalytic converter, electric | DFES_DTCM.DFC_LSHmin_C - Lambdasonde nach Katalysator, elektrisch |
2A7D00 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility Lambda: Oxygen concentration implausibly low (in overrun mode) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (im Schubbetrieb) |
2A7E | DFES_DTCM.DFC_LSHnpl_C - Lambda probe after catalytic converter, electric | DFES_DTCM.DFC_LSHnpl_C - Lambdasonde nach Katalysator, elektrisch |
2A7E00 | NOx sensor in front of DeNOx-Kat, plausibility lambda: oxygen concentration implausibly low (at partial load) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (bei Teillast) |
2A7F | DFES_DTCM.DFC_LSHsig_C - Lambda probe after catalytic converter, electric | DFES_DTCM.DFC_LSHsig_C - Lambdasonde nach Katalysator, elektrisch |
2A7F00 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility lambda: oxygen concentration implausibly low (at partial load) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Lambda: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (bei Teillast) |
2A8
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A80 | 0x2A80 inlet VANOS, control | 0x2A80 Einlass-VANOS, Ansteuerung |
2A8000 | NOx sensor in front of DeNOx-Kat, plausibility: drift detection sensor self-diagnosis (in overrun mode) | NOx-Sensor vor DeNOx-Kat, Plausibilität: Drifterkennung Sensor Eigendiagnose (im Schubbetrieb) |
2A81 | 0x2A81 inlet VANOS, control 2 | 0x2A81 Einlass-VANOS, Ansteuerung 2 |
2A8100 | NOx sensor according to DeNOx-Kat, plausibility: drift detection sensor self-diagnosis (in overrun mode) | NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität: Drifterkennung Sensor Eigendiagnose (im Schubbetrieb) |
2A82 | 0x2A82 inlet VANOS | 0x2A82 Einlass-VANOS |
2A8200 | Post-injection, plausibility: Post-injection 2 does not burn completely (change in exhaust gas temperature during catalytic converter heating too low) | Nacheinspritzung, Plausibilität: Nacheinspritzung 2 verbrennt nicht vollständig (Abgastemperaturänderung während Kat-Heizen zu niedrig) |
2A83 | CDKENWS - Camshaft Control - Inlet | CDKENWS - Nockenwellensteuerung- Einlass |
2A8300 | Exhaust gas recirculation control, dynamics: slow response behavior of the air mass decrease with a negative air mass gradient | Abgasrückführ-Regelung, Dynamik: langsames Ansprechverhalten der Luftmassenabnahme bei negativem Luftmassen-Gradienten |
2A84 | CDKENWS2 0x2A84 - Inlet VANOS 2 | CDKENWS2 0x2A84 - Einlass-VANOS 2 |
2A8400 | Exhaust gas recirculation control, dynamics: slow response behavior of the air mass increase with a positive air mass gradient | Abgasrückführ-Regelung, Dynamik: langsames Ansprechverhalten des Luftmassenanstiegs bei positivem Luftmassen-Gradienten |
2A85 | 0x2A85 outlet VANOS, control | 0x2A85 Auslass-VANOS, Ansteuerung |
2A8500 | Exhaust gas recirculation rate regulation, dynamics: slow response behavior of the EGR rate decrease with negative EGR rate gradient | Abgasrückführraten-Regelung, Dynamik: langsames Ansprechverhalten der AGR-Ratenabnahme bei negativem AGR-Ratengradienten |
2A86 | 0x2A86 outlet VANOS, control 2 | 0x2A86 Auslass-VANOS, Ansteuerung 2 |
2A8600 | Exhaust gas recirculation rate control, dynamics: slow response behavior of the EGR rate increase with a positive EGR rate gradient | Abgasrückführraten-Regelung, Dynamik: langsames Ansprechverhalten des AGR-Ratenanstiegs bei positivem AGR-Ratengradienten |
2A87 | 0x2A87 exhaust VANOS, mechanics | 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik |
2A8700 | Smooth-running controller, function: Maximum time exceeded until control is active | Laufruheregler, Funktion: Maximale Zeitdauer überschritten bis Regelung aktiv |
2A88 | CDKANWS - Camshaft Control Outlet | CDKANWS - Nockenwellensteuerung Auslass |
2A8800 | Automatic engine start-stop system MSA (Layer_MSASTARTVERZ): Speed build-up at MSA start too slow or driver absence detected during the start process | Motor-Start-Stop-Automatik MSA (Layer_MSASTARTVERZ): Drehzahlaufbau beim MSA-Start zu langsam oder Fahrerabwesenheit während des Startvorgangs erkannt |
2A89 | CDKANWS2 0x2A89 - Outlet VANOS 2 | CDKANWS2 0x2A89 - Auslass-VANOS 2 |
2A8900 | Automatic engine start-stop MSA (Layer_STARTTIMEOUT): Start system not activated or inadmissibly high MSA start time | Motor-Start-Stop-Automatik MSA (Layer_STARTTIMEOUT): Startsystem nicht angesteuert oder unzulässig hohe MSA-Startzeit |
2A8A | CDKENWSAD 0x2A8A - Inlet VANOS, adaptation stop | CDKENWSAD 0x2A8A - Einlass-VANOS, Adaption Anschlag |
2A8A00 | Switching time: adaptation | Schaltzeitpunkt: Anpassung |
2A8B | DFES_DTCM.DFC_LSUIAsig_C - Lambda probe in front of catalyst, balancing line | DFES_DTCM.DFC_LSUIAsig_C - Lambdasonde vor Katalysator, Abgleichleitung |
2A8B00 | Internal DDE control unit (AccMonAccPedErr): Driver request torque level 1 greater than in level 2 | DDE-Steuergerät intern (AccMonAccPedErr): Fahrerwunschmoment Ebene 1 grösser als in Ebene 2 |
2A8C | CDKANWSAD 0x2A8C - outlet VANOS, adaptation stop | CDKANWSAD 0x2A8C - Auslass-VANOS, Adaption Anschlag |
2A8C00 | Self-recognition status vehicle configuration, plausibility: BCU and PCU learned at the same time | Selbsterkennungsstatus Fahrzeugkonfiguration, Plausibilität: BCU und PCU gleichzeitig gelernt |
2A8D | CDKANWSAD2 0x2A8D - outlet VANOS, adaptation stop 2 | CDKANWSAD2 0x2A8D - Auslass-VANOS, Adaption Anschlag 2 |
2A8D00 | Injectors, zero quantity: Injector opens too early | Injektoren, Nullmenge: Injektor öffnet zu früh |
2A8E | CDKNWEKW 0x2A8E - intake camshaft, offset to crankshaft | CDKNWEKW 0x2A8E - Einlassnockenwelle, Zahnversatz zur Kurbelwelle |
2A8E00 | Message (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Message from generator failed | Botschaft (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Botschaft von Generator ausgefallen |
2A8F | CDKNWEKW2 0x2A8F - intake camshaft 2, tooth offset to crankshaft | CDKNWEKW2 0x2A8F - Einlassnockenwelle 2, Zahnversatz zur Kurbelwelle |
2A8F00 | Message (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Signal (excitation current status, ST_EXC_GEN_LIN) in message not valid | Botschaft (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Signal (Status Erregerstrom, ST_EXC_GEN_LIN) in Botschaft nicht gültig |
2A9
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2A90 | DFES_DTCM.DFC_LSUIPmax_C - Lambda probe in front of catalyst, pumping power line | DFES_DTCM.DFC_LSUIPmax_C - Lambdasonde vor Katalysator, Pumpstromleitung |
2A9000 | Message (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Signal (status data request, ST_DT_RQ_BYTE_GEN_LIN) in message not valid | Botschaft (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN): Signal (Status Daten Anforderung, ST_DT_RQ_BYTE_GEN_LIN) in Botschaft nicht gültig |
2A91 | 0x2A91 Cylinder individual mixture monitoring via rough running, cylinder 2: mixture too rich | 0x2A91 Zylinderindividuelle Gemischüberwachung über Laufunruhe, Zylinder 2: Gemisch zu fett |
2A9100 | LIN bus, communication: no messages received from generator | LIN Bus, Kommunikation: keine Botschaften von Generator empfangen |
2A92 | DFES_DTCM.DFC_LSUIPnpl_C - Lambda probe in front of catalyst, pumping current line | DFES_DTCM.DFC_LSUIPnpl_C - Lambdasonde vor Katalysator, Pumpstromleitung |
2A9200 | Rail pressure plausibility volume-controlled: manipulated variable of volume control valve not plausible when idling | Raildruck-Plausibilität mengengeregelt: Stellgröße von Mengenregelventil im Leerlauf nicht plausibel |
2A93 | DFES_DTCM.DFC_LSUIPsig_C - Lambda probe in front of catalyst, pump flow line | DFES_DTCM.DFC_LSUIPsig_C - Lambdasonde vor Katalysator, Pumpstromleitung |
2A9300 | Supply voltage 4: short circuit to positive | Speisespannung 4: Kurzschluss nach Plus |
2A94 | 0x2A94 crankshaft sensor, signal | 0x2A94 Kurbelwellensensor, Signal |
2A9400 | Supply voltage 4: short circuit to ground | Speisespannung 4: Kurzschluss nach Masse |
2A95 | 0x2A95 crankshaft sensor, synchronization | 0x2A95 Kurbelwellensensor, Synchronisation |
2A9500 | Supply voltage 5: short circuit to positive | Speisespannung 5: Kurzschluss nach Plus |
2A96 | 0x2A96 crankshaft sensor, tooth fault | 0x2A96 Kurbelwellensensor, Zahnfehler |
2A9600 | Supply voltage 5: short circuit to ground | Speisespannung 5: Kurzschluss nach Masse |
2A97 | 0x2A97 crankshaft sensor, gap error | 0x2A97 Kurbelwellensensor, Lückenfehler |
2A9700 | Supply voltage 6: short circuit to positive | Speisespannung 6: Kurzschluss nach Plus |
2A98 | 0x2A98 crankshaft - intake camshaft, reference | 0x2A98 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Referenz |
2A9800 | Supply voltage 6: short circuit to ground | Speisespannung 6: Kurzschluss nach Masse |
2A99 | 0x2A99 Crankshaft - Exhaust Camshaft, reference | 0x2A99 Kurbelwelle - Auslassnockenwelle, Referenz |
2A9900 | Message (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN): Message from generator failed | Botschaft (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN): Botschaft von Generator ausgefallen |
2A9A | 0x2A9A crankshaft - intake camshaft, synchronization | 0x2A9A Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Synchronisation |
2A9A00 | Message (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN): Signal (serial number, SN_GEN_LIN) in message not valid | Botschaft (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN): Signal (Seriennummer, SN_GEN_LIN) in Botschaft nicht gültig |
2A9B | 0x2A9B crankshaft - exhaust camshaft, synchronization | 0x2A9B Kurbelwelle - Auslassnockenwelle, Synchronisation |
2A9B00 | Oil pressure control valve, control: interruption | Öldruckregelventil, Ansteuerung: Unterbrechung |
2A9C | 0x2A9C Crankshaft - intake camshaft 2, reference | 0x2A9C Kurbelwelle - Einlassnockenwelle 2, Referenz |
2A9C00 | Oil pressure control valve, control: output stage overtemperature | Öldruckregelventil, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2A9D | 0x2A9D Crankshaft - Exhaust Camshaft 2, reference | 0x2A9D Kurbelwelle - Auslassnockenwelle 2, Referenz |
2A9D00 | Oil pressure control valve, control: short circuit to positive | Öldruckregelventil, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2A9E | 0x2A9E camshaft sensor inlet, synchonisation | 0x2A9E Nockenwellensensor Einlass, Synchonisation |
2A9E00 | Oil pressure control valve, control: short circuit to ground | Öldruckregelventil, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2A9F | 0x2A9F camshaft sensor outlet, synchronization | 0x2A9F Nockenwellensensor Auslass, Synchronisation |
2A9F00 | Thermal oil level sensor, plausibility: oil level | Thermischer Ölniveausensor, Plausibilität: Ölniveau |
2AA
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AA0 | 0x2AA0 camshaft sensor inlet, signal | 0x2AA0 Nockenwellensensor Einlass, Signal |
2AA000 | Thermal oil level sensor, signal: no signal | Thermischer Ölniveausensor, Signal: kein Signal |
2AA1 | 0x2AA1 camshaft sensor outlet, signal | 0x2AA1 Nockenwellensensor Auslass, Signal |
2AA100 | Thermal oil level sensor, signal: implausible signal | Thermischer Ölniveausensor, Signal: unplausibles Signal |
2AA2 | 0x2AA2 camshaft sensor inlet, gap loss | 0x2AA2 Nockenwellensensor Einlass, Lückenverlust |
2AA200 | Thermal oil level sensor, plausibility: oil temperature | Thermischer Ölniveausensor, Plausibilität: Öltemperatur |
2AA3 | 0x2AA3 camshaft sensor outlet, gap loss | 0x2AA3 Nockenwellensensor Auslass, Lückenverlust |
2AA300 | Rear axle ratio, plausibility: transmission ratio implausible to engine control unit configuration | Hinterachsübersetzung, Plausibilität: Übersetzungsverhältnis nicht plausibel zu Motorsteuergerät-Konfiguration |
2AA4 | 0x2AA4 intake camshaft, position monitoring | 0x2AA4 Einlassnockenwelle, Positionsüberwachung |
2AA400 | Automatic engine start-stop system MSA (Layer_MSA_KUPP_PLAUS): clutch signals implausible | Motor-Start-Stop-Automatik MSA (Layer_MSA_KUPP_PLAUS): Kupplungssignale unplausibel |
2AA5 | 0x2AA5 exhaust camshaft, position monitoring | 0x2AA5 Auslassnockenwelle, Positionsüberwachung |
2AA500 | Generator, diagnostic feedback: communication error (from DDE to LIN subscriber) | Generator, Diagnoserückmeldung: Fehler Kommunikation (von DDE zum LIN-Teilnehmer) |
2AA6 | 0x2AA6 intake camshaft 2, position monitoring | 0x2AA6 Einlassnockenwelle 2, Positionsüberwachung |
2AA600 | Message (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN), signal error: Signal (s) in message (Identification_Generator_LIN) from GEN_LIN not valid | Botschaft (IDENT_GEN_LIN, 0x12, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Identifikation_Generator_LIN) von GEN_LIN nicht gültig |
2AA7 | 0x2AA7 exhaust camshaft 2, position monitoring | 0x2AA7 Auslassnockenwelle 2, Positionsüberwachung |
2AA700 | Message (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN), signal error: Signal (s) in message (Status_Generator_LIN) from GEN_LIN not valid | Botschaft (ST_GEN_LIN, 0x15, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Status_Generator_LIN) von GEN_LIN nicht gültig |
2AA8 | 0x2AA8 variable intake system actuator: control | 0x2AA8 Variable Sauganlage Stellmotor: Ansteuerung |
2AA800 | Message (ST_AUWP_LIN, 0x38, LIN): Signal (s) in the message not valid | Botschaft (ST_AUWP_LIN, 0x38, LIN): Signal(e) in Botschaft nicht gültig |
2AA9 | 0x2AA9 Variable intake system positioning motor 2: Control | 0x2AA9 Variable Sauganlage Stellmotor 2: Ansteuerung |
2AA900 | Message (VRS_AUWP_LIN, 0x3A, LIN): Signal (s) in the message not valid | Botschaft (VRS_AUWP_LIN, 0x3A, LIN): Signal(e) in Botschaft nicht gültig |
2AAA | 0x2AAA variable intake system, plausibility | 0x2AAA Variable Sauganlage, Plausibilität |
2AAA00 | Message (ERR_ST_IBS_LIN, 0xB, LIN), signal error: Signal (s) in message (Fehler_Status_IBS_LIN) from IBS not valid | Botschaft (ERR_ST_IBS_LIN, 0xB, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Fehler_Status_IBS_LIN) von IBS nicht gültig |
2AAB | 0x2AAB variable intake system, self-diagnosis | 0x2AAB Variable Sauganlage, Eigendiagnose |
2AAB00 | Message (VL_IBS_LIN, 0x9, LIN), signal error: Signal (s) in message (values_IBS_LIN) from IBS not valid | Botschaft (VL_IBS_LIN, 0x9, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Werte_IBS_LIN) von IBS nicht gültig |
2AAC | 0x2AAC variable intake system 2, self-diagnosis | 0x2AAC Variable Sauganlage 2, Eigendiagnose |
2AAC00 | Message (ST_ENERG_GEN_BN2_LIN, 0x5, LIN), signal error: Signal (s) in message (Status_Energieproduktion_Bordnetz_2_LIN) from BCU150 not valid | Botschaft (ST_ENERG_GEN_BN2_LIN, 0x5, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Status_Energieerzeugung_Bordnetz_2_LIN) von BCU150 nicht gültig |
2AAD | 0x2AAD fuel pump, emergency shutdown | 0x2AAD Kraftstoffpumpe, Notabschaltung |
2AAD00 | Message (ST_GSG_LIN, 0x18, LIN): Signal (s) in the message not valid | Botschaft (ST_GSG_LIN, 0x18, LIN): Signal(e) in Botschaft nicht gültig |
2AAE | 0x2AAE fuel pump | 0x2AAE Kraftstoffpumpe |
2AAE00 | Message (MB_LIN_STATE, 0x2D, LIN): Signal (s) in the message not valid | Botschaft (MB_LIN_STATE, 0x2D, LIN): Signal(e) in Botschaft nicht gültig |
2AAF | 0x2AAF fuel pump, plausibility | 0x2AAF Kraftstoffpumpe, Plausibilität |
2AAF00 | Message (ST_AKKS_LIN, 0x33, LIN), signal error: Signal (s) in message (Status_AKKS_LIN) from AKKS not valid | Botschaft (ST_AKKS_LIN, 0x33, LIN), Signalfehler: Signal(e) in Botschaft (Status_AKKS_LIN) von AKKS nicht gültig |
2AB
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AB0 | 0x2AB0 crankshaft - intake camshaft 2, synchronization | 0x2AB0 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle 2, Synchronisation |
2AB000 | Message (MB_LIN_ID_STATE, 0x2E, LIN): Message from starter generator in the SGR belt failed | Botschaft (MB_LIN_ID_STATE, 0x2E, LIN): Botschaft von Starter-Generator im Riemen SGR ausgefallen |
2AB1 | 0x2AB1 crankshaft - exhaust camshaft 2, synchronization | 0x2AB1 Kurbelwelle - Auslassnockenwelle 2, Synchronisation |
2AB100 | Torque intervention gearbox, plausibility: torque-increasing intervention implausible | Momenteneingriff Getriebe, Plausibilität: momentenerhöhender Eingriff unplausibel |
2AB2 | 0x2AB2 DME, internal error: RAM | 0x2AB2 DME, interner Fehler: RAM |
2AB200 | Ambient pressure sensor (built into the control unit), plausibility: Ambient pressure too high (implausible to the pressure in front of the turbine and boost pressure) | Umgebungsdrucksensor (im Steuergerät verbaut), Plausibilität: Umgebungsdruck zu hoch (nicht plausibel zu Druck vor Turbine und Ladedruck) |
2AB3 | 0x2AB3 DME, internal error: checksum | 0x2AB3 DME, interner Fehler: Checksumme |
2AB300 | Ambient pressure sensor (built into the control unit), plausibility: Ambient pressure too low (not plausible to the pressure in front of the turbine and boost pressure) | Umgebungsdrucksensor (im Steuergerät verbaut), Plausibilität: Umgebungsdruck zu niedrig (nicht plausibel zu Druck vor Turbine und Ladedruck) |
2AB4 | 0x2AB4 DME, internal error: RAM checksum | 0x2AB4 DME, interner Fehler: RAM-Checksumme |
2AB400 | Boost pressure sensor, plausibility: boost pressure too high (implausible to pressure in front of turbine and ambient pressure) | Ladedrucksensor, Plausibilität: Ladedruck zu hoch (nicht plausibel zu Druck vor Turbine und Umgebungsdruck) |
2AB5 | 0x2AB5 DME, internal error: knock sensor module | 0x2AB5 DME, interner Fehler: Klopfsensorbaustein |
2AB500 | Boost pressure sensor, plausibility: boost pressure too low (implausible to pressure upstream of turbine and ambient pressure) | Ladedrucksensor, Plausibilität: Ladedruck zu niedrig (nicht plausibel zu Druck vor Turbine und Umgebungsdruck) |
2AB6 | 0x2AB6 DME, internal error: multiple power stage module | 0x2AB6 DME, interner Fehler: Mehrfachendstufenbaustein |
2AB600 | Exhaust pressure sensor upstream of the turbine, plausibility: Pressure upstream of the turbine too high (not plausible to boost pressure and ambient pressure) | Abgasdrucksensor vor Turbine, Plausibilität: Druck vor Turbine zu hoch (nicht plausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruck) |
2AB700 | Exhaust pressure sensor upstream of the turbine, plausibility: pressure upstream of the turbine too low (not plausible to boost pressure and ambient pressure) | Abgasdrucksensor vor Turbine, Plausibilität: Druck vor Turbine zu niedrig (nicht plausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruck) |
2AB8 | DFES_DTCM.DFC_LSVmax_C - Lambda probe in front of catalyst, electric | DFES_DTCM.DFC_LSVmax_C - Lambdasonde vor Katalysator, elektrisch |
2AB800 | Pressure sensors, plausibility: Pressure in front of the turbine, boost pressure and ambient pressure are not plausible to one another | Drucksensoren, Plausibilität: Druck vor Turbine, Ladedruck und Umgebungsdruck nicht plausibel zueinander |
2AB9 | 0x2AB9 camshaft sensor outlet bank 2, synchronization | 0x2AB9 Nockenwellensensor Auslass Bank 2, Synchronisation |
2AB900 | Glow control unit, diagnostic feedback: mixed installation of different glow plug types detected | Glühsteuergerät, Diagnoserückmeldung: Mischverbauung unterschiedlicher Glühstifttypen detektiert |
2ABA | 0x2ABA camshaft sensor inlet, bank 2: signal | 0x2ABA Nockenwellensensor Einlass, Bank 2: Signal |
2ABA00 | Glow control unit, diagnostic feedback: required engine configuration in GSG not available | Glühsteuergerät, Diagnoserückmeldung: geforderte Motorkonfiguration im GSG nicht vorhanden |
2ABB | 0x2ABB camshaft sensor outlet, bank 2: signal | 0x2ABB Nockenwellensensor Auslass, Bank 2: Signal |
2ABB00 | VSU voltage stabilizer for on-board network support, control: interruption | VSU Spannungsstabilisator zur Bordnetzunterstützung, Ansteuerung: Unterbrechung |
2ABC | 0x2ABC boost pressure sensor, electric | 0x2ABC Ladedrucksensor, elektrisch |
2ABC00 | VSU voltage stabilizer for on-board network support, control: output stage overtemperature | VSU Spannungsstabilisator zur Bordnetzunterstützung, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2ABD | 0x2ABD boost pressure sensor, caster | 0x2ABD Ladedrucksensor, Nachlauf |
2ABD00 | VSU voltage stabilizer for on-board network support, control: short circuit to positive | VSU Spannungsstabilisator zur Bordnetzunterstützung, Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus |
2ABE | 0x2ABE boost pressure sensor 2, electrical | 0x2ABE Ladedrucksensor 2, elektrisch |
2ABE00 | VSU voltage stabilizer for on-board network support, control: short circuit to ground | VSU Spannungsstabilisator zur Bordnetzunterstützung, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse |
2ABF | 0x2ABF boost pressure sensor 2, plausibility, caster | 0x2ABF Ladedrucksensor 2, Plausibilität, Nachlauf |
2ABF00 | Clutch temperature, CC message (Layer_CLUTCH_TEMP1): Warning threshold value 1 exceeded without damage | Kupplungstemperatur, CC-Meldung (Layer_CLUTCH_TEMP1): Warnschwellenwert 1 ohne Schädigung überschritten |
2AC
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AC0 | 0x2AC0 low pressure fuel system, control | 0x2AC0 Kraftstoffniederdrucksystem, Regelung |
2AC000 | Clutch temperature, CC message (Layer_CLUTCH_TEMP2): Warning threshold value 2 exceeded without damage | Kupplungstemperatur, CC-Meldung (Layer_CLUTCH_TEMP2): Warnschwellenwert 2 ohne Schädigung überschritten |
2AC1 | DFES_DTCM.DFC_PLLSUmax_C - Lambda probe in front of catalyst, plausibility | DFES_DTCM.DFC_PLLSUmax_C - Lambdasonde vor Katalysator, Plausibilität |
2AC100 | DDE programming, plausibility: incorrect data status | DDE Programmierung, Plausibilität: falscher Datenstand |
2AC2 | DFES_DTCM.DFC_PLLSUmin_C - Lambda probe in front of catalyst, plausibility | DFES_DTCM.DFC_PLLSUmin_C - Lambdasonde vor Katalysator, Plausibilität |
2AC200 | Active reducing agent tank heating, control: output stage overtemperature | Reduktionsmittel-Aktivtank Heizung, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2AC3 | DFES_DTCM.DFC_PLLSUnpl_C - Lambda probe in front of catalyst, plausibility | DFES_DTCM.DFC_PLLSUnpl_C - Lambdasonde vor Katalysator, Plausibilität |
2AC300 | Heating reducing agent pressure line, control: output stage overtemperature | Reduktionsmittel-Druckleitung Heizung, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2AC4 | DFES_DTCM.DFC_PLLSUsig_C - Lambda probe in front of catalyst, plausibility | DFES_DTCM.DFC_PLLSUsig_C - Lambdasonde vor Katalysator, Plausibilität |
2AC400 | Reducing agent active tank temperature sensor, range: upper physical limit exceeded | Reduktionsmittel-Aktivtank Temperatursensor, Bereich: obere physikalische Grenze überschritten |
2AC500 | Reducing agent active tank temperature sensor, range: below lower physical limit | Reduktionsmittel-Aktivtank Temperatursensor, Bereich: untere physikalische Grenze unterschritten |
2AC6 | 0x2AC6 Driving dynamics control button (SPORT button), signal | 0x2AC6 Taster Fahrdynamik-Control (SPORT-Taste), Signal |
2AC600 | DeNOx system, efficiency: efficiency too low in range 3 | DeNOx-System, Effizienz: Wirkungsgrad zu niedrig im Bereich 3 |
2AC7 | 0x2AC7 Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 1: Controller value outside the valid range | 0x2AC7 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 1: Reglerwert außerhalb gültigem Bereich |
2AC700 | Oil pressure, plausibility: Oil pressure too low (target pressure switchable piston cooling high) | Öldruck, Plausibilität: Öldruck zu niedrig (Solldruck schaltbare Kolbenkühlung hoch) |
2AC8 | 0x2AC8 Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 1, Basic adaptation: Settling of the controller failed | 0x2AC8 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 1, Grundadaption: Einschwingen des Reglers fehlgeschlagen |
2AC800 | Oil pressure, plausibility: Oil pressure too high (target pressure of switchable piston cooling low) | Öldruck, Plausibilität: Öldruck zu hoch (Solldruck schaltbare Kolbenkühlung niedrig) |
2AC9 | 0x2AC9 Minimum quantity adaptation, cylinder 1 injector, basic adaptation, plausibility: Opening delay time implausible to default value | 0x2AC9 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 1, Grundadaption, Plausibilität: Öffnungsverzugszeit unplausibel gegenüber Defaultwert |
2AC900 | Steering system EPS, status message: voltage ripple at jump start base not OK | Lenksystem EPS, Zustandsmeldung: Welligkeit der Spannung am Fremdstartstützpunkt nicht i.O. |
2ACA | 0x2ACA terminal 15_3, cable from the CAS, electrical | 0x2ACA Klemme 15_3, Leitung vom CAS, elektrisch |
2ACA00 | Additional coolant pump for charge air cooling (EWP22), plausibility: Deviation between target / actual pump speed too high | Zusatzkühlmittelpumpe für Ladeluftkühlung (EWP22), Plausibilität: Abweichung Soll-/ Ist-Pumpendrehzahl zu hoch |
2ACB | 0x2ACB DME main relay, control | 0x2ACB DME-Hauptrelais, Ansteuerung |
2ACB00 | CC message (ID 257): Motor too hot! Drive moderately | CC-Meldung (ID 257): Motor zu heiß! Gemäßigt fahren |
2ACC | 0x2ACC DME main relay, switching delay | 0x2ACC DME-Hauptrelais, Schaltverzögerung |
2ACC00 | CC message (ID 39): Motor overheated. Hold carefully | CC-Meldung (ID 39): Motor überhitzt. Vorsichtig halten |
2ACD | DFES_DTCM.DFC_DYLSHsig_C - Lambda probe after catalytic converter, dynamics in overrun mode | DFES_DTCM.DFC_DYLSHsig_C - Lambdasonde nach Katalysator, Dynamik im Schubbetrieb |
2ACD00 | CC message (ID 567): Motor fan! Drive moderately | CC-Meldung (ID 567): Motorlüfter! Gemäßigt fahren |
2ACE | 0x2ACE Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 3: Adaptation value out of valid range | 0x2ACE Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 3: Adaptionswert außerhalb gültigem Bereich |
2ACE00 | CC message (ID 212): engine oil pressure. Stop carefully | CC-Meldung (ID 212): Motoröldruck. Vorsichtig anhalten |
2ACF | 0x2ACF Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 3: Controller value outside the valid range | 0x2ACF Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 3: Reglerwert außerhalb gültigem Bereich |
2ACF00 | Intelligent starter generator cluster: Data-coded or coded machine type not compatible with the program version | Intelligentes Starter-Generator-Cluster: Bedateter oder codierter Maschinentyp nicht zum Programmstand kompatibel |
2AD
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AD0 | 0x2AD0 transmission control | 0x2AD0 Getriebesteuerung |
2AD000 | CC message (ID 25): preheating. Please wait | CC-Meldung (ID 25): Vorglühen. Bitte warten |
2AD1 | 0x2AD1 Very small amount adaptation, injector cylinder 3, basic adaptation, plausibility: Opening delay time implausible compared to default value | 0x2AD1 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 3, Grundadaption, Plausibilität: Öffnungsverzugszeit unplausibel gegenüber Defaultwert |
2AD100 | CC message (ID 484): Battery OK (in transport mode) | CC-Meldung (ID 484): Batterie OK (im Transportmodus) |
2AD2 | 0x2AD2 Lambda probe after catalyst, dynamics in overrun mode | 0x2AD2 Lambdasonde nach Katalysator, Dynamik im Schubbetrieb |
2AD200 | CC message (ID 229): Charge the battery | CC-Meldung (ID 229): Batterie laden |
2AD3 | 0x2AD3 micro amount adaptation, injector cylinder 3, signal detection, basic adaptation: malfunction | 0x2AD3 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 3, Signalerkennung, Grundadaption: Fehlfunktion |
2AD300 | CC message (ID 27): Top up engine oil | CC-Meldung (ID 27): Motoröl nachfüllen |
2AD4 | 0x2AD4 Transmission oil cooling | 0x2AD4 Getriebeölkühlung |
2AD400 | CC message (ID 450): Auto Start Stop function deactivated | CC-Meldung (ID 450): Auto Start Stop Funktion deaktiviert |
2AD5 | 0x2AD5 small amount adaptation, injector cylinder 3, plausibility: signal implausible | 0x2AD5 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 3, Plausibilität: Signal unplausibel |
2AD500 | CC message (ID 397): Auto Start Stop function failed | CC-Meldung (ID 397): Auto Start Stop Funktion ausgefallen |
2AD6 | 0x2AD6 Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 4: Adaptation value outside the valid range | 0x2AD6 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 4: Adaptionswert außerhalb gültigem Bereich |
2AD600 | CC message (ID 229): Charge battery (na) | CC-Meldung (ID 229): Batterie laden (nv) |
2AD7 | 0x2AD7 Minimum quantity adaptation, injector Cylinder 4: Controller value outside the valid range | 0x2AD7 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 4: Reglerwert außerhalb gültigem Bereich |
2AD700 | CC message (ID 278): Select a lower gear | CC-Meldung (ID 278): Niedrigeren Gang wählen |
2AD8 | 0x2AD8 EAC sensor, monitoring | 0x2AD8 EAC-Sensor, Überwachung |
2AD800 | Transmission oil cooler lines automatic transmission (Layer_GRBX_RP_OT): Overtemperature | Getriebeölkühlerleitungen Automatikgetriebe (Layer_GRBX_RP_OT): Übertemperatur |
2AD9 | 0x2AD9 EAC sensor, coding | 0x2AD9 EAC-Sensor, Codierung |
2AD900 | Transmission oil cooler lines automatic transmission (Layer_GRBX_RP_OT_DMG): Overheating and previous damage | Getriebeölkühlerleitungen Automatikgetriebe (Layer_GRBX_RP_OT_DMG): Überhitzung und Vorschädigung |
2ADA | 0x2ADA EAC sensor, electrical fault | 0x2ADA EAC-Sensor, elektrischer Fehler |
2ADA00 | Intelligent starter generator cluster (Layer_ISGCOMP): Data-coded or coded machine type not compatible with the program version | Intelligentes Starter-Generator-Cluster (Layer_ISGCOMP): Bedateter oder codierter Maschinentyp nicht zum Programmstand kompatibel |
2ADB | 0x2ADB EAC sensor, communication | 0x2ADB EAC-Sensor, Kommunikation |
2ADB00 | Motor protection, safety concept: Motor speed reduction due to implausible acceleration | Motorschutz, Sicherheitskonzept: Motordrehzahl-Reduzierung wegen unplausibler Beschleunigung |
2ADC | 0x2ADC small volume adaptation, injector cylinder 4, signal detection: malfunction | 0x2ADC Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 4, Signalerkennung: Fehlfunktion |
2ADC00 | Automatic engine start-stop system MSA (Layer_MSASTARTERREFLEX), starter: maximum permitted number of reflex starts (MSA starts with the risk of engaging with the running engine) reached | Motor-Start-Stop-Automatik MSA (Layer_MSASTARTERREFLEX), Starter: zulässige Maximalzahl aller Reflexstarts (MSA-Starts unter Risiko des Einspurens in den laufenden Motor) erreicht |
2ADD | 0x2ADD small amount adaptation, injector cylinder 4, plausibility: signal implausible | 0x2ADD Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 4, Plausibilität: Signal unplausibel |
2ADD00 | Automatic engine start-stop system MSA (Layer_MSASTARTERTOTAL), starter: maximum permitted number of all engine starts reached | Motor-Start-Stop-Automatik MSA (Layer_MSASTARTERTOTAL), Starter: zulässige Maximalzahl aller Motorstarts erreicht |
2ADE | 0x2ADE Smallest quantity adaptation, injector Cylinder 2: Adaptation value outside the valid range | 0x2ADE Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 2: Adaptionswert außerhalb gültigem Bereich |
2ADE00 | Rail pressure plausibility: Rail pressure too low / positive control deviation during catalytic converter heating | Raildruck-Plausibilität: Raildruck zu niedrig/positive Regelabweichung während Kat-Heizen |
2ADF | 0x2ADF idling control, speed | 0x2ADF Leerlaufregelung, Drehzahl |
2ADF00 | Rail pressure plausibility: Rail pressure too high / negative control deviation during catalytic converter heating | Raildruck-Plausibilität: Raildruck zu hoch/negative Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AE
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AE0 | 0x2AE0 idling control with cold start, plausibility | 0x2AE0 Leerlaufregelung bei Kaltstart, Plausibilität |
2AE000 | Rail pressure plausibility, collective entry: rail pressure too high / negative control deviation during catalytic converter heating | Raildruck-Plausibilität, Sammeleintrag: Raildruck zu hoch/negative Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AE1 | 0x2AE1 Minimum quantity adaptation, cylinder 2 injector, basic adaptation, plausibility: Opening delay time implausible to default value | 0x2AE1 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 2, Grundadaption, Plausibilität: Öffnungsverzugszeit unplausibel gegenüber Defaultwert |
2AE100 | Rail pressure plausibility, collective entry: Rail pressure too low / positive control deviation during catalytic converter heating | Raildruck-Plausibilität, Sammeleintrag: Raildruck zu niedrig/positive Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AE2 | 0x2AE2 idling control, plausibility, cold start | 0x2AE2 Leerlaufregelung, Plausibilität, Kaltstart |
2AE200 | Throttle valve positioner: mechanically defective (control deviation near closed position) during catalytic converter heating | Drosselklappensteller: mechanisch defekt (Regelabweichung nahe geschlossener Position) während Kat-Heizen |
2AE3 | 0x2AE3 micro amount adaptation, injector cylinder 2, signal detection, basic adaptation: malfunction | 0x2AE3 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 2, Signalerkennung, Grundadaption: Fehlfunktion |
2AE300 | Throttle positioner: electrically or mechanically defective (position sensor error, control deviation, motor overcurrent) during catalytic converter heating | Drosselklappensteller: elektrisch oder mechanisch defekt (Lagesensorfehler, Regelabweichung, Motorüberstrom) während Kat-Heizen |
2AE4 | 0x2AE4 Motor ventilation heating relay, control | 0x2AE4 Motorentlüftungs-Heizungsrelais, Ansteuerung |
2AE400 | Throttle valve positioner: control signal implausible, supply voltage invalid, excess temperature during catalytic converter heating | Drosselklappensteller: Ansteuersignal unplausibel, Versorgungsspannung ungültig, Übertemperatur während Kat-Heizen |
2AE5 | 0x2AE5 small amount adaptation, injector cylinder 2, plausibility: signal implausible | 0x2AE5 Kleinstmengenadaption, Injektor Zylinder 2, Plausibilität: Signal unplausibel |
2AE500 | Throttle valve positioner: electrically defective (EEPROM) during catalytic converter heating | Drosselklappensteller: elektrisch defekt (EEPROM) während Kat-Heizen |
2AE6 | 2AE6 idle actuator position CLOSED | 2AE6 Leerlaufsteller Position ZU |
2AE600 | Swirl flap actuator: mechanically defective (control deviation near closed position) during catalytic converter heating | Drallklappensteller: mechanisch defekt (Regelabweichung nahe geschlossener Position) während Kat-Heizen |
2AE601 | External A / D Reference voltage high fault | External A/D Reference voltage high fault |
2AE602 | External A / D Reference Voltage low fault | External A/D Reference Voltage low fault |
2AE611 | Coolant overtemperature shutdown | Coolant Overtemperature Shutdown |
2AE612 | FET overtemperature fault | FET Overtemperature fault |
2AE613 | Charger Internal Ambient overtemperature fault | Charger Internal Ambient overtemperature fault |
2AE614 | DCDC IC Enable diagnostic | DCDC IC Enable diagnostic |
2AE615 | PFC IC Enabled | PFC IC Enabled |
2AE616 | Main precharge relay stuck closed | Main precharge relay stuck closed |
2AE624 | AC Current high Fast fault | AC Current high Fast fault |
2AE625 | AC Current High Fault Slow | AC Current High Fault Slow |
2AE626 | Precharge timeout fault | Precharge Timeout fault |
2AE631 | High voltage DC overvoltage fault | High Voltage DC Overvoltage fault |
2AE632 | High voltage DC overcharge fault | High Voltage DC Overcharge fault |
2AE633 | High voltage DC overvoltage fault hardware | High Voltage DC Overvoltage fault Hardware |
2AE641 | Non-volatile memory checksum fault | Non-volatile Memory Checksum fault |
2AE642 | Volatile memory fault | Volatile Memory fault |
2AE643 | Over voltage detect circuit fault | Over voltage detect circuit fault |
2AE644 | Over current detect circuit fualt | Over current detect circuit fualt |
2AE645 | ECC fault | ECC Fault |
2AE700 | Swirl flap actuator: mechanically defective (end stop position implausible) during catalytic converter heating | Drallklappensteller: mechanisch defekt (Endanschlagsposition unplausibel) während Kat-Heizen |
2AE800 | Swirl flap actuator: electrically or mechanically defective (position sensor error, control deviation, motor overcurrent) during catalytic converter heating | Drallklappensteller: elektrisch oder mechanisch defekt (Lagesensorfehler, Regelabweichung, Motorüberstrom) während Kat-Heizen |
2AE900 | Swirl flap actuator: control signal implausible, supply voltage invalid, overtemperature during catalytic converter heating | Drallklappensteller: Ansteuersignal unplausibel, Versorgungsspannung ungültig, Übertemperatur während Kat-Heizen |
2AEA00 | Swirl flap actuator: electrically defective (EEPROM) during catalytic converter heating | Drallklappensteller: elektrisch defekt (EEPROM) während Kat-Heizen |
2AEB00 | Exhaust gas recirculation rate control, system deviation: exhaust gas recirculation rate too low / positive system deviation during catalytic converter heating | Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu niedrig/positive Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AEC | 0x2AEC nitrogen oxide sensor, self-diagnosis | 0x2AEC Stickoxidsensor, Eigendiagnose |
2AEC00 | Exhaust gas recirculation control, control deviation: air mass too low / positive control deviation during catalytic converter heating | Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung: Luftmasse zu niedrig/positive Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AED | 0x2AED nitric oxide sensor, version | 0x2AED Stickoxidsensor, Version |
2AED00 | Exhaust gas recirculation rate control, system deviation: exhaust gas recirculation rate too high / negative system deviation during catalytic converter heating | Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu hoch/negative Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AEE00 | Exhaust gas recirculation control, control deviation: air mass too high / negative control deviation during catalytic converter heating | Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung: Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung während Kat-Heizen |
2AEF00 | Throttle valve actuator, control: short circuit to ground during catalytic converter heating | Drosselklappensteller, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse während Kat-Heizen |
2AF
| Kod | Açıklama | Almanca |
|---|---|---|
2AF0 | 0x2AF0 nitrogen oxide sensor, heating | 0x2AF0 Stickoxidsensor, Heizung |
2AF000 | Swirl flap actuator, control: short circuit to ground during catalytic converter heating | Drallklappensteller, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse während Kat-Heizen |
2AF100 | Assembly mode active: Actuator controls blocked | Montagemodus aktiv: Aktuatoransteuerungen gesperrt |
2AF2 | 0x2AF2 nitrogen oxide sensor, Lambda linear | 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear |
2AF200 | Exhaust gas recirculation valve, plausibility: mechanically defective near closed position during catalytic converter heating | Abgasrückführventil, Plausibilität: mechanisch defekt nahe geschlossener Position während Kat-Heizen |
2AF300 | Exhaust gas recirculation valve, plausibility: mechanically defective near open position during catalytic converter heating | Abgasrückführventil, Plausibilität: mechanisch defekt nahe offener Position während Kat-Heizen |
2AF4 | 0x2AF4 nitrogen oxide sensor, electric | 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch |
2AF400 | Low pressure exhaust gas recirculation valve, plausibility: mechanically defective near closed position during catalytic converter heating | Niederdruck Abgasrückführventil, Plausibilität: mechanisch defekt nahe geschlossener Position während Kat-Heizen |
2AF500 | Low pressure exhaust gas recirculation valve, plausibility: mechanically defective near open position during catalytic converter heating | Niederdruck Abgasrückführventil, Plausibilität: mechanisch defekt nahe offener Position während Kat-Heizen |
2AF6 | 0x2AF6 nitrogen oxide sensor, Lambda binary | 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär |
2AF600 | Rail pressure sensor offset test: permissible rail pressure correction too high | Raildrucksensor Offset-Test: zulässige Raildruckkorrektur zu hoch |
2AF700 | Rail pressure sensor offset test: permissible rail pressure correction too low | Raildrucksensor Offset-Test: zulässige Raildruckkorrektur zu niedrig |
2AF8 | SG internal IGN fault memory test | SG intern IGN-Fehlerspeichertest |
2AF800 | Gearbox control unit, status message: electrical or mechanical gearbox emergency program active | Getriebesteuergerät, Zustandsmeldung: elektrisches oder mechanisches Getriebenotprogramm aktiv |
2AF9 | Kuehlmitteltemperatursensor | Kuehlmitteltemperatursensor |
2AF900 | Active reducing agent tank, conveyor cup heating, control: output stage overtemperature | Reduktionsmittel-Aktivtank Förderbecher Heizung, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2AFA | Coolant temperature sensor plausibility | Kuehlmitteltemperatursensor Plausibilitaet |
2AFA00 | Reducing agent switching valve, control: output stage overtemperature | Reduktionsmittel Umschaltventil, Ansteuerung: Endstufe Übertemperatur |
2AFB | Intake air temperature sensor bank 1 | Ansauglufttemperatursensor Bank 1 |
2AFB00 | Reducing agent active tank level sensor, plausibility: expected number of sloshing movements of the reducing agent not detected | Reduktionsmittel-Aktivtank Füllstandssensor, Plausibilität: erwartete Anzahl von Schwappbewegungen des Reduktionsmittels nicht erkannt |
2AFC | Intake air temperature sensor Bank 2 | Ansauglufttemperatursensor Bank 2 |
2AFC00 | Combustion position control cylinder 1, control deviation: position of main combustion too early / positive control deviation | Verbrennungslageregelung Zylinder 1, Regelabweichung: Lage der Hauptverbrennung zu früh/positive Regelabweichung |
2AFD | Relative-time plausibility | Relativzeit Plausibilitaet |
2AFD00 | Combustion position control cylinder 5, control deviation: position of main combustion too early / positive control deviation | Verbrennungslageregelung Zylinder 5, Regelabweichung: Lage der Hauptverbrennung zu früh/positive Regelabweichung |
2AFE | Voltage at terminal 87 | Spannung an Klemme 87 |
2AFE00 | Combustion position control cylinder 3, control deviation: position of main combustion too early / positive control deviation | Verbrennungslageregelung Zylinder 3, Regelabweichung: Lage der Hauptverbrennung zu früh/positive Regelabweichung |
2AFF | Kuehleraustrittstemperatursensor | Kuehleraustrittstemperatursensor |
2AFF00 | Combustion position control cylinder 6, control deviation: position of main combustion too early / positive control deviation | Verbrennungslageregelung Zylinder 6, Regelabweichung: Lage der Hauptverbrennung zu früh/positive Regelabweichung |
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